Diavel 1260
159 hp
POTENCIA
129 Nm
PAR MOTOR
218 kg
PESO EN SECO
Diavel 1260 S
159 hp
POTENCIA
129 Nm
PAR MOTOR
218 kg
PESO EN SECO
XDiavel Dark
XDiavel S
XDiavel Black Star
Hypermotard 950
114 CV (84 kW)
POTENCIA
96 Nm (71 lb-ft)
PAR MOTOR
870 mm
ALTURA ASIENTO
Hypermotard 950 SP
114 CV (84 kW)
POTENCIA
96 Nm (71 lb-ft)
PAR MOTOR
890 mm
ALTURA ASIENTO
Hypermotard 950 RVE
114 CV (84 kW)
POTENCIA
96 Nm (71 lb-ft)
PAR MOTOR
870 mm
ALTURA ASIENTO
Nueva Monster
111 CV (82 kW)
POTENCIA
9,5 kgm (93 Nm)
PAR MOTOR
166 kg
PESO EN SECO
Nueva Monster +
111 CV (82 kW)
POTENCIA
9,5 kgm (93 Nm)
PAR MOTOR
166 kg
PESO EN SECO
Monster 1200
147 CV (108 kW)
POTENCIA
12,6 kgm (124 Nm)
PAR MOTOR
Cornering ABS, DTC, DWC
SEGURIDAD Y TÉCNICA
Monster 1200 S
147 CV (108 kW)
POTENCIA
12,6 kgm (124 Nm)
PAR MOTOR
Cornering ABS, DTC, DWC, DQS
SEGURIDAD Y TÉCNICA
Steertfighter V4
153 kW (208 hp)
POTENCIA
123 Nm (90.4 lb-ft)
PAR MOTOR
180 kg
PESO EN SECO
Streetfighter V4S
153 kW (208 hp)
POTENCIA
123 Nm (90.4 lb-ft)
PAR MOTOR
180 kg
PESO EN SECO
Streetfighter V4S
153 kW (208 hp)
POTENCIA
123 Nm (90.4 lb-ft)
PAR MOTOR
180 kg
PESO EN SECO
Multistrada 950
153 kW (208 hp)
POTENCIA
123 Nm (90.4 lb-ft)
PAR MOTOR
180 kg
PESO EN SECO
Multistrada 950 S
153 kW (208 hp)
POTENCIA
123 Nm (90.4 lb-ft)
PAR MOTOR
180 kg
PESO EN SECO
Multistrada 1260
158 hp
POTENCIA
129 Nm (95 lb-ft)
PAR MOTOR
215 kg
PESO EN SECO
Multistrada 1260 S
158 CV (116,2 kW)
POTENCIA
13,2 kgm (129,5 Nm)
PAR MOTOR
Cornering ABS, DTC, DWC
SEGURIDAD Y TÉCNICA
Multistrada 1260 S Enduro
158 hp
POTENCIA
129 Nm (95 lb-ft)
PAR MOTOR
215 kg
PESO EN SECO
Multistrada 1260 S Grand Tour
158 hp
POTENCIA
129 Nm (95 lb-ft)
PAR MOTOR
215 kg
PESO EN SECO
Multistrada V4
170 CV
POTENCIA
125 Nm (92 lb-ft)
PAR MOTOR
Blanco
ALTURA ASIENTO
Multistrada V4 S
170 CV
POTENCIA
125 Nm (92 lb-ft)
PAR MOTOR
Blanco
ALTURA ASIENTO
Multistrada V4 S Sport
170 CV
POTENCIA
125 Nm (92 lb-ft)
PAR MOTOR
Blanco
ALTURA ASIENTO
Supersport 950
110 CV (81 kW)
POTENCIA
69 lb-ft (93 Nm)
PAR MOTOR
Supersport 950 S
110 CV (81kW)
POTENCIA
69 LB-FT (93 Nm)
PAR MOTOR
Panigale V2
114 kW (155 hp)
POTENCIA
104 Nm @ 9.000 rpm
PAR MOTOR
840 mm
ALTURA DEL ASIENTO
Panigale V4
157.5 kW (214 hp)
POTENCIA
124.0 Nm @ 10,000 rpm
PAR MOTOR
175 kg
PESO EN SECO
Panigale V4 S
214 CV (157.5 kW)
POTENCIA
12,6 kgm (124.0 Nm)
PAR MOTOR
Cornering ABS EVO, DTC EVO, DWC EVO
ALTURA DEL ASIENTO
Panigale V4 SP
214 hp
POTENCIA
124.0 Nm @ 9,500 rpm
PAR MOTOR
173 kg
PESO EN SECO
Panigale V4 25º Anniversario 916
157.5 kW (214 hp)
POTENCIA
124.0 Nm @ 10,000 rpm
PAR MOTOR
173 kg
PESO EN SECO
Potencia
109 CV (80 kW)
Par motor
8,8 kgm (86 Nm)
Seguridad y técnica
ABS Bosch, DTC
Potencia
109 CV (80 kW)
Par motor
8,8 kgm (86 Nm)
Seguridad y técnica
ABS Bosch, DTC
VERSIÓN DE POTENCIAL
La monster 821 está disponible para aquellos conductores con potencia limitada en versión 35 kW. No dudes en contactarnos. La diversión es para todos.
La Monster 821 recoge la herencia de la Monster 900 que, hace más de 25 años, revolucionó el mundo de la moto y representa la esencia de la verdadera sport naked. Esencial y deportiva, ágil y de alto desempeño, la Monster 821 combina a la perfección prestaciones y facilidad de conducción.
DISEÑO
El diseño de la nueva Monster 821 es Monster al 100%. Volúmenes, silueta, depósito y faro son fieles a las líneas originales de la moto creada en 1993 pero revisados en clave moderna. El icónico e inconfundible depósito vuelve también a estar dotado del gancho de fijación, exactamente como la primera Monster.
MOTOR
El motor de la nueva Monster 821 es el bicilíndrico Desmodrómico Testastretta 11° de 821 cm³, diseñado para ser elemento estructural del bastidor, “respira” a través de cuerpos de mariposa con mando Ride-by-Wire, está homologado Euro 4 y asegura una potencia máxima de 109 CV (80 kW) a 9.250 rpm y un par máximo equivalente a 8,8 kgm (86 Nm) a 7.750 rpm. La Monster 821 está disponible también para los poseedores de carné limitado en versión con potencia rebajada a 35 kW.
TECNOLOGÍA
En perfecta sintonía con la carretera, la nueva Monster 821 es capaz de comunicar agradables sensaciones de conducción respaldada por la tecnología avanzada y por la ergonomía singularmente cuidada de este modelo.
MANTENIMIENTO
Los materiales y las tecnologías avanzadas del motor Ducati Testastretta 11° permiten intervalos de mantenimiento singularmente largos y costes de gestión reducidos: el cambio de aceite está previsto cada 15.000 km (o 12 meses) y el control del juego válvulas (Desmo Service) cada 30.000 km.
Altura del asiento: altura ajustable 785-810 mm
Distancia entre ejes: 1.480 mm
Cilindrada
821 cc
Potencia
109 CV @ 9.250 rpm
Par motor
86 Nm @ 7.750 rpm
Peso en seco
195 kg
Altura asiento
785-810 mm
Equipamiento
Riding Modes, Power Modes, Ducati Safety Pack (Bosch ABS + Ducati Traction Control DTC)
REGLAJE DE VÁLVULAS (KM)
30.000 km
Altura del asiento: altura ajustable 785-810 mm
Distancia entre ejes: 1.480 mm
Cilindrada
821 cc
Potencia
109 cv @ 9.250 rpm
Par motor
86 Nm @ 7.750 rpm
Peso en seco
195 kg
Altura asiento
785-810 mm
EQUIPAMIENTO
Riding Modes, Power Modes, Ducati Safety Pack (Bosch ABS + Ducati Traction Control DTC)
REGLAJE DE VÁLVULAS (KM)
30.000 km
La nueva Monster 821 ha sido diseñada con el objetivo de realizar una moto esbelta, esencial y de carácter deportivo, para exaltar el concepto originario de “sport naked bike”.
La nueva Monster 821 ha sido diseñada con el objetivo de realizar una moto esbelta, esencial y de carácter deportivo, para exaltar el concepto originario de “sport naked bike”. Gran atención se ha dedicado al depósito, siempre musculoso pero ahora ligero y moderno, y al terminal, compacto y afilado en las líneas, soportado por un nuevo subchasis de tubos de acero.
El faro delantero de la nueva Monster 821, contemporáneo y tecnológico, retoma la forma circular que caracteriza desde siempre el diseño de cada Monster.
El faro delantero de la nueva Monster 821, contemporáneo y tecnológico, retoma la forma circular que caracteriza desde siempre el diseño de cada Monster. El nuevo perfil del silenciador alude a las Monster de cilindrada superior y vuelve deportiva y moderna toda la parte trasera de la moto.
El amarillo, un color que ha hecho enamorar a muchos monsteristas en el pasado, vuelve a ser protagonista con la nueva Monster 821. La moto está disponible también en el clásico color Rosso Ducati y en negro mate.
La nueva Monster 821 tiene una estructura de motor portante con el bastidor principal de tubos conectado a las culatas del bicilíndrico.
La nueva Monster 821 tiene una estructura de motor portante con el bastidor principal de tubos conectado a las culatas del bicilíndrico. El concepto se ha derivado de las carreras y ha sido aplicado por vez primera en una moto de producción con el proyecto Panigale. Esta configuración permite tener un bastidor muy compacto, ligero y, gracias a tubos de sección gruesa, también una elevada rigidez de torsión, perfecta para exaltar las dotes dinámicas del vehículo.
El sistema de frenado de la nueva Monster 821 garantiza un gran rendimiento y la máxima seguridad en todas las condiciones.
El sistema de frenado de la nueva Monster 821 garantiza un gran rendimiento y la máxima seguridad en todas las condiciones. En la parte delantera, las pinzas Brembo monobloque M4-32, accionadas por bomba axial, con montaje radial y con cuatro émbolos, actúan sobre dos discos de 320 mm, mientras que la pinza trasera de dos émbolos Brembo trabaja sobre un disco de 245 mm. El sistema está dotado de serie de ABS Bosch 9.1 MP, regulable a niveles diferentes de intervención.
La nueva Monster 821 está equipada con una horquilla de 43 mm de diámetro en la parte delantera y con un monoamortiguador en la parte trasera, con regulación de la precarga muelle y del freno hidráulico en extensión que aprovecha un cinematismo progresivo fijándose directamente en el cilindro vertical por una parte y en el basculante bibrazo realizado en fusión de aluminio.
La nueva Monster 821 está equipada con una horquilla de 43 mm de diámetro en la parte delantera y con un monoamortiguador en la parte trasera, con regulación de la precarga muelle y del freno hidráulico en extensión que aprovecha un cinematismo progresivo fijándose directamente en el cilindro vertical por una parte y en el basculante bibrazo realizado en fusión de aluminio. Gracias a una calibración de las suspensiones sostenida, pero al mismo tiempo confortable, y a cuotas de bastidor ágiles, la Monster 821 asegura gran rapidez en los cambios de dirección y un placer de conducción al alcance de todos.
La Monster 821 está equipada con llantas de aleación ligera de 10 radios, de 3,5″» x 17″» en la parte delantera y de 5,5″» x 17″» en la trasera, que montan neumáticos Pirelli Diablo RossoTM III de 120/70 en la parte delantera y 180/55 en la trasera.
El salpicadero de la Monster 821 presenta una pantalla TFT a colores con indicador de la marcha insertada y nivel del combustible.
El salpicadero de la Monster 821 presenta una pantalla TFT a colores con indicador de la marcha insertada y nivel del combustible. La pantalla, reubicada para garantizar una mejor legibilidad diurna, prevé distintas modalidades de visualización, cada una pensada para mostrar la información adecuada para las distintas situaciones de utilización. En cada modalidad está presente el indicador de la marcha insertada. Asimismo, la Monster 821 dispone de toma USB bajo el asiento para recargar dispositivos como smartphone, etc.
El faro delantero de la Monster 821 es moderno y contemporáneo, aun retomando las formas circulares que caracterizan desde siempre el frontal de las Monster de cada generación.
El faro delantero de la Monster 821 es moderno y contemporáneo, aun retomando las formas circulares que caracterizan desde siempre el frontal de las Monster de cada generación. Además, también es tecnológico y utiliza una fuente luminosa principal halógena con luces de posición de LED en «»herradura»», elemento distintivo de todas las motos naked de Ducati. La luz trasera es también de LED.
Entre los accesorios disponibles para la Monster 821 está el Ducati Quick Shift up/down, un sistema electrónico derivado de las carreras que permite cambiar las marchas sin utilizar el embrague y sin cerrar el gas en el paso a una marcha superior, así como bajar de marcha sin utilizar el embrague, solo con el gas cerrado.
El sistema está compuesto por un microinterruptor bidireccional integrado en el cinematismo de la palanca del cambio que, en correspondencia de cada accionamiento, envía una señal a la centralita de control motor. El sistema actúa de forma diferente para cambio y disminución de marcha, integrando la acción con anticipo de encendido e inyección, en la fase «»upshift»», con la apertura controlada de la válvula de mariposa («»blipping»» automático) cuando se presiona el pedal del cambio en el funcionamiento en «»downshift»».
La nueva Monster 821 es impulsada por el bicilíndrico Desmodrómico Testastretta 11° de 821 cm³, diseñado para ser elemento estructural del bastidor.
La nueva Monster 821 es impulsada por el bicilíndrico Desmodrómico Testastretta 11° de 821 cm³, diseñado para ser elemento estructural del bastidor. El motor “respira” a través de cuerpos de mariposa con mando Ride-by-Wire, está homologado Euro 4 y asegura una potencia máxima de 109 CV (80 kW) a 9.250 rpm y un par máximo equivalente a 8,8 kgm (86 Nm) a 7.750 rpm. Desarrollado para garantizar una erogación de par consistente y progresiva a cada régimen, este motor garantiza diversión y posibilidad de uso al alcance de todos.
Gracias a sistemas de escape y aspiración diseñados ad hoc y optimizados, el motor Testastretta 11° eroga una elevada potencia máxima, 80 kW (109 CV).
Gracias a sistemas de escape y aspiración diseñados ad hoc y optimizados, el motor Testastretta 11° eroga una elevada potencia máxima, 80 kW (109 CV), sin renunciar a una curva de par sumamente favorable. Tanto los pilotos más exigentes como los usuarios urbanos sabrán apreciar el par vigoroso y siempre disponible en una amplia gama de regímenes, par que alcanza el 85% de su valor máximo ya a 5.000 rpm. El carácter del Testastretta 11° resulta exaltado por la elección del grupo de marchas final, definido para desarrollar en cada marcha la máxima aceleración y la máxima respuesta del motor a cada apertura del acelerador.
El embrague de que está dotada la Monster 821, con función amortiguador, es en baño de aceite, accionado por cable y requiere un reducido esfuerzo a la palanca.
Gracias a un sistema de servomecanismo progresivo, se incrementa automáticamente la carga de los muelles. El resultado es una sensibilidad mucho mayor a la palanca, que garantiza un excelente confort incluso en caso de frecuentes cambios de marcha, en el tráfico urbano o en recorridos largos. Cuando el par en la rueda tiene una acción contraria, el mismo mecanismo reduce la presión sobre los discos del embrague, permitiéndoles trabajar en la modalidad deportiva con función amortiguador que contrarresta la desestabilización del tren trasero durante las disminuciones de marcha agresivas garantizando siempre seguridad y control.
El motor Testastretta 11° 821 está acoplado a un sistema de escape de tipo 2-1, que no deja lugar a dudas sobre las prestaciones que es capaz de erogar.
Los conductos de escape primarios, con sección de 50 mm, han sido diseñados con iguales longitudes para maximizar la potencia y la eficiencia de erogación del motor. El sistema está equipado con una sonda lambda para cada cilindro con el fin de gestionar de forma autónoma y óptima la alimentación. Los silenciadores, unidos en configuración superpuesta y completamente rediseñados, están dotados de un catalizador para garantizar la conformidad con la normativa Euro 4, mientras que la válvula de regulación, controlada electrónicamente, optimiza la presión de escape durante todo el campo de utilización.
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