• – Ducati presenta los nuevos modelos 2021 de su gama de motos deportivas con la SuperSport 950, la nueva Panigale V4 SP y actualizaciones para la Panigale V4 que mejora año tras año

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• – La SuperSport 950, renovada en estética y electrónica, lleva la conducción deportiva a la vida diaria sin sacrificar el confort en la carretera. Ideal también para gente joven que quiere acercarse al mundo de las deportivas Ducati

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• – La Panigale V4 SP: 214 CV, 12,6 kgm de par y un peso en seco de 173 kg, numerada, con una decoración exclusiva y equipada con todas las características técnicas para realzar sus cualidades en el uso en pista

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• – También se ha presentado la gama de bicicletas eléctricas de montaña Ducati impulsadas por Thok con la nueva Ducati TK-01RR enduro e-MTB y la renovada bicicleta de montaña Ducati MIG-S

Ducati continúa presentando al mundo sus nuevos modelos 2021 con la Ducati World Première web series. Desde el mundo de las bicicletas eléctricas de montaña, pasando por las SuperSport, hasta la Panigale V4, Ducati ilustra los conceptos de deportividad y rendimiento que la caracterizan en este tercer episodio.

El mundo de la competición ha sido siempre una fuente de inspiración para Ducati, el rendimiento está de hecho en el ADN de la compañía en todas sus formas. La SuperSport 950 es la moto adecuada para llevar la deportividad a la vida diaria, sin tener que comprometer, especialmente en cuanto a confort. Para 2021 el modelo ha sido revisado en diseño, enriquecido con equipamiento electrónico, además de cumplir con la legislación a través de la nueva directiva anticontaminación Euro 5.

El vínculo estético entre la SuperSport 950 y la Panigale V4 es ahora más fuerte. La imagen frontal está definida por el nuevo faro full-LED soportado por dos aletas y flanqueado por dos tomas de aire que amplían la vista. La DRL recuerda claramente la firma luminosa de la Panigale V4 y está hecha gracias a un ópalo refinado que difunde la luz uniformemente.

Los carenados han sido rediseñados para acentuar la deportividad de la moto y la fluidez de sus formas. Las salidas de aire procedentes del radiador de agua se inspiran en el doble extractor de los modelos Panigale V4 pero revisados en una forma menos racing y más elegante.

La estructura genética de la SuperSport 950 es la de una verdadera motocicleta deportiva con basculante monobrazo, un bastidor multitubular fijado al motor que actúa como elemento estructural para reducir peso y volumen, ergonomía con manillar elevado para un mayor control incluso con pasajero, asiento revisado para maximizar el confort del piloto mediante una mayor facilidad de uso longitudinal, suspensiones multi-ajustables, llantas de aluminio de tres palos en «Y» y neumáticos Pirelli Diablo Rosso 3, bombas radiales para el freno y embrague y sistema de freno de alto rendimiento Brembo con doble disco de 320 mm para conseguir un peso de 184 kg.

La electrónica es una de las áreas más afectadas por el desarrolla de la nueva SuperSport 950, equipada cpm controles electrónicos basados en la información de la plataforma inercial de Bosch de 6 ejes, capaz de detectar al instante los ángulos de balanceo, guiñada y cabeceo de la moto en el espacio. El paquete electrónico consiste en el ABS Cornering, Traction Control, Wheelie Control y cambio electrónico. El ajuste de la configuración electrónica, así como los Riding Modes (Sport, Touring, Urban) se hacen a través del menú de la nueva pantalla full-TFT de 4,3»  con gráficos e interfaz inspirados en los de la familia Panigale.

La SuperSport 950 está disponible en rojo y, para los que quieran un bastidor más refinado, la versión S está disponible en “Rojo Ducati” y blanco “Arctic White Silk”. La SuperSport 950 S esta equipada con suspensiones totalmente ajustables Öhlins y cubierta para el asiento del pasajero. Ambas estarán disponibles en los puntos de venta Ducati desde febrero de 2021. El modelo también está disponible con potencia limitada para el permiso A2.

La Panigale V4 es la Ducati deportiva por excelencia derivada directamente de MotoGP y, como las motos de competición, se innova y mejora constantemente año tras año. Para el 2021 los modelos Panigale V4 y V4 S llegan homologados para la directiva Euro 5 en los países en los que se la requiere, manteniendo los niveles de peso y potencia y par máximo sin cambios.

El paquete electrónico que equipa la Panigale V4 evoluciona y ahora incluye la última generación del Ducati Traction Control que es incluso más predictivo: DTC EVO 3 con una estrategia derivada de Ducati Corse.

La estrategia de los Riding Mode también es nueva, específicamente para el Riding Mode Race que se ha dividido en dos mapas distintos, permitiendo al piloto tener dos configuraciones diferentes para definir el meor ajuste basado en la pista y su estilo de conducción.

Para el 2021 Ducati espande la familia Panigale introduciendo la versión Panigale V4 SP, que marca el retorno del acrónimo histórico “SP” (Sport Production). La Panigale V4 SP está numerada, y el número se graba en la tija mecanizada de la dirección.

La Panigale V4 SP – 214 CV, 12,6 kgm de par y un peso en seco de 173 kg – cuenta con una decoración exclusiva y está equipada con todas las características técnicas que realzan sus cualidad en el uso en pista. Muchos elementos derivan de la Superleggera V4: llantas de carbono, pinzas y bombas de freno, embrague en seco y la misma medida de cadena (520).

El componente más importante para la mejora de las cualidades dinámicas son, sin duda, las preciosas llantas de carbono de 5 palos, 1,4 kg más ligeras que las de aluminio forjado de la Panigale V4S que reducen la inercia de rodadura, haciendo que la moto sea significativamente más ágil y ligera en los cambios de dirección.

Las exclusivas pinzas delanteras Brembo Stylema R® garantiza la más alta potencia de frenado, como también una consistencia excepcional de rendimiento incluso durante una sesión prolongada sin cambios en el recorrido de la maneta delantera. Las pinzas están accionadas por una bomba radial Brembo MCS que permite el ajuste rápido de la sensación de frenado para adecuarse a las necesidades del piloto.

La Desmosedici Stradale del «SP» monta un embrague en seco, lo que permite ser incluso más eficaz en la pista cuando se rueda al límite, y se conecta con una transmisión final por cadena de paso 520, más estrecha y, por lo tanto, más ligera que la empleada en la Panigale V4 S.

Las estriberas de aluminio anodizado de Rizoma montadas en la Panigale V4 SP son completamente ajustables para adaptarse a la ergonomía de cada piloto y maximizar la distancia al suelo para uso en pista. La moto también está equipada con el kit racing para uso en pista que permite la eliminación de los retrovisores, soporte de la placa de matrícula y tapa de embrague abierta.

La decoración de la Panigale V4 SP se inspira en la empleada en las pruebas de invierno por los equipos oficiales de MotoGP y Superbike, retocada por el Ducati Style Centre. El depósito es de aluminio expuesto, los carenados son de color negro mate enriquecidos con detalles en rojo fluorescente y componentes de carbono, como el guardabarros delantero y los alerones.

La moto está equipada con un kit racing para uso en pista que incluye tapones de aluminio mecanizados a partir de un lingote para retirar los retrovisores, kit para la eliminación del soporte de la placa de matrícula, tapa de embrague abierto e incluye el Ducati Data Analyzer + con módulo GPS.

Las Panigale V4 y V4 S estarán disponibles en los puntos de venta Ducati desde diciembre, y la Panigale V4 SP desde marzo de 2021.

Las E-MTBs, como las motos, son capaces de transmitir grandes emociones derivadas de la sensación de escape, libertad y adrenalina. Ducati, que se introdujo en este mundo en 2018, presenta la nueva Ducati TK-01RR e-enduro e introduce significativas actualizaciones técnicas en la bicicleta de montaña Ducati MIG-S.

La Ducati MIG-S es una bicicleta de montaña capaz de explorar cualquier sendero, garantizando una excelente manejabilidad para el piloto. Para el 2021 adopta una nueva batería Shimano de 630Wh que asegura un aumento de autonomía de aproximadamente un 26%. La MIG-S también ha sido revisada en la geometría de su bastidor, con un tubo superior más largo y el mástil del sillín más vertical (74.7°), consiguiendo de esta manera un mejor confort de conducción, tracción y control en los pasos más técnicos.

La Ducati TK-01RR es completamente nueva con una batería Shimano de 630 kh: una e-enduro que adopta las más modernas soluciones técnica, con el objetivo de hacer que cada fase de conducción sea más excitante y permitir al piloto experimentar el off-road en su máxima expresión, incluso en las rutas más inaccesibles. El nuevo motor Shimano EP8 es puro rendimiento, con un peso de 2,6 kg que lo convierten en uno de los más ligeros y compactos del segmento y con un par máximo de 85Nm con una relación de servoasistencia del 400%. Combinado con la nueva APP Shimano E-tube Project, el sistema EP8 permite grados avanzados de personalización para adaptar el carácter del motor a tus necesidades.

Todo en la TK-01RR está orientado al uso más extremo de e-enduro, desde las geometrías hasta los componentes de alta gama como la transmisión de 12 velocidades y los frenos Shimano XT, la nueva horquilla Öhlins RXF 38 de 180 mm y el amortiguador Öhlins TTX con 170 mm de recorrido a la rueda, completamente ajustables. La TK-01RR está equipada con neumáticos Pirelli Scorpion S, desarrollados específicamente para e-MTBs.

La siguiente cita con el cuarto episodio de la Ducati World Première es el miércoles 25 de noviembre a las 7:00 pm en Ducati.com.

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