Panigale V4 / V4 S
WONDER. ENGINEERED.
Wonder. Engineered.
La maravilla es la sensación inmediata e intensa que uno experimenta
al mirar y montar esta magnífica creación. Una maravilla mágica e
irracional, lograda gracias a la increíble brillantez y dedicación de
Ducati. En la saga épica de las superbikes de Ducati, la nueva Panigale
V4 representa la séptima generación, una síntesis de diseño y tecnología.
Lo imposible hecho posible.
La forma se une a la función.
La nueva Panigale V4 es la motocicleta que más se acerca a MotoGP,
heredando algunas de las soluciones técnicas desarrolladas por el
equipo ganador de múltiples títulos mundiales para ofrecer al piloto
las mismas sensaciones de conducción que los pilotos profesionales.
Características que hacen única a la Panigale V4
Una combinación mágica que fusiona nuevos diseños aerodinámicos,
ergonomía, chasis y soluciones electrónicas en la búsqueda de la perfección.
Sumérgete en los capítulos de esta maravillosa historia.
AERODINÁMICA
Rápida como el viento. El paquete aerodinámico y la aplicación de apéndices alados evoluciona hacia un rediseño aerodinámico total para lograr la máxima integración de la función estética y aerodinámica. Un trabajo que ha visto a diseñadores y técnicos de Ducati Corse unirse para desarrollar soluciones que aseguren menos resistencia al rodaje mientras mantienen una alta carga vertical.
ERGONOMÍA
Diseñada alrededor del piloto. Los principales cambios se refieren a los puntos de contacto entre la motocicleta y el piloto y la posición en el asiento. El tanque, las estriberas y el área del asiento se han revisado completamente con el objetivo de aumentar el control en las fases más importantes de la conducción en pista y permitir que el piloto aproveche al máximo el rendimiento de la Panigale V4, tanto en una sola vuelta como durante una sesión prolongada.
CHASIS
Misión pista de carreras. Basada en la experiencia de Ducati Corse, la disposición del chasis busca mejorar el rendimiento en pista, o mejor dicho, tiempos de vuelta más rápidos que se logran con menos esfuerzo y pueden ser replicados de manera más consistente tanto por aficionados como por profesionales. Gracias a soluciones como el Ducati Hollow Symmetrical Swingarm y el Front Frame con rigidez lateral reducida, la nueva Panigale V4 es más rápida en las fases más delicadas de la conducción en pista. Explorar
ELECTRÓNICA
Re-evolución tecnológica. Las soluciones electrónicas integradas en la nueva Panigale V4 ofrecen al piloto una superbike aún más segura y sofisticada que puede amplificar la habilidad de conducción de cada piloto.
MOTOR
El corazón del rendimiento. La nueva Panigale V4 está impulsada por la última generación del motor Desmosedici Stradale. El motor derivado de la MotoGP evoluciona para cumplir con los estrictos estándares Euro 5+ y umbrales de ruido, alcanzando 216 cv de potencia máxima y reduciendo 1 kg de peso.
CUSTOMIZACIONES
Expande los límites de la personalización. Ducati permite que cada piloto personalice su Panigale V4. Los pilotos pueden elegir entre una gama de accesorios Ducati Performance para mejorar el rendimiento, la estética y la versatilidad. Y al unirse al exclusivo programa de personalización Ducati Unica, un piloto puede vivir el sueño de crear su propia V4.Diseño aerodinámico
Más de dieciocho meses de desarrollo aerodinámico. Innumerables análisis CFD (dinámica de fluidos computacional) y pruebas de seguimiento. Todo para aumentar la ya impresionante eficiencia aerodinámica de la anterior Panigale V4. Esfuerzos que han dado como resultado una reducción del 4% en la resistencia a la rodadura con la misma carga aerodinámica, así como un aumento del flujo de aire hacia los radiadores.
Pantalla TFT de 6.9”
La Panigale V4 debuta con un nuevo tablero. Con una pantalla a color de 6.9” y una resolución de 1280 x 480 píxeles, establece nuevos estándares en términos de su legibilidad, facilidad de uso y la cantidad de información que proporciona. La relación de aspecto 8:3 aumenta la cantidad de datos e información disponible y asegura una excelente visibilidad incluso desde detrás de la carena. Gracias al uso de la tecnología Optical Bonding con gráficos sobre fondo negro y protección de vidrio, la estética es impecable y asegura una excelente visibilidad también durante el día. El tablero se controla mediante un HMI que utiliza dos controladores basculantes ubicados en el bloque izquierdo.
Ducati Vehicle Observer basado en algoritmo de Ducati Corse
Los controles electrónicos evolucionan con el uso del Ducati Vehicle Observer (DVO) desarrollado por Ducati Corse. Este algoritmo puede simular la entrada de setenta sensores y medir setenta cantidades físicas para una estimación precisa de los niveles de intervención de los sistemas de control de tracción y caballito. Esto significa que estos sistemas pueden intervenir en modo casi predictivo, aumentando tanto el rendimiento como la seguridad.
Nuevo control de acelerador
Para mejorar la sensación del piloto, la motocicleta adopta el mismo control de acelerador que la Panigale V4 R para un juego axial y radial mínimo y casi sin carrera de ralentí inicial.
Race eCBS: un nuevo concepto de ABS
La nueva Panigale V4 es la primera motocicleta deportiva cuyo sistema de frenos es gestionado por el sistema Race e-CBS. Desarrollado por Bosch en colaboración con Ducati, este sistema de frenado combinado con funcionalidad Cornering puede aplicar automáticamente presión de frenado en la parte trasera según estrategias predefinidas cuando el piloto activa el control delantero. En la pista, el sistema interviene como lo harían los pilotos profesionales, mientras que la seguridad y estabilidad se aumentan durante el uso en carretera.
El sistema Race eCBS aplica fuerza de frenado en la parte trasera cada vez que se activa el freno delantero, basándose en el ángulo de inclinación de la motocicleta y la carga trasera, y en el caso del ajuste más deportivo, sigue interviniendo incluso cuando el piloto libera el freno delantero, la función llamada «post run», replicando lo que hacen los pilotos profesionales para apretar la trayectoria y estabilizar la moto para que mejor sostenga la línea en las curvas.
Incluso los pilotos profesionales se beneficiarán del nuevo Race eCBS, ya que sin necesidad de concentrarse en el freno trasero, pueden dirigir sus energías físicas y mentales a otras áreas.
Software de suspensión electrónica "basado en eventos" 3.0
La Panigale V4 S está equipada con suspensión y amortiguador de dirección Öhlins controlados por el sistema SmartEC 3.0 de tercera generación con nueva interfaz de usuario OBTi.
La interfaz de usuario ahora permite una definición más precisa del comportamiento hidráulico durante las diferentes fases de conducción.
El sistema puede identificar fases de conducción a velocidades constantes, reduciendo el frenado hidráulico para aumentar la comodidad durante el uso en carretera.
Los nuevos Modos de Suspensión ofrecen cinco configuraciones preestablecidas de los parámetros de referencia de frenado hidráulico que pueden ser personalizados por el piloto.
Registrador de datos Ducati
El DDL está hecho para leer, comprender y mejorar su desempeño.
La nueva unidad de registro de datos disponible como accesorio Ducati Performance permite a los pilotos hacer uso de un paquete profesional de adquisición y análisis de datos. Desarrollado en colaboración con 2D, permite adquirir más de 70 señales relacionadas con el funcionamiento y el comportamiento de la moto en pista. Su integración con el tablero permite visualizar los tiempos de vuelta y las referencias con respecto a tu mejor vuelta, así como la de tres divisiones posicionadas alrededor de la pista. En su base de datos, el DDL contiene las posiciones de meta de más de 500 circuitos de todo el mundo. Una vez descargados a través de WiFi, los datos registrados se pueden analizar con herramientas de software desarrolladas por ingenieros de Ducati que apoyan el desarrollo en pista de nuevas motos deportivas.
Lógica del Modo de Potencia
La nueva Panigale V4 ofrece cuatro configuraciones del motor: Full, High, Medium y Low.
El Modo de Potencia Completo es el más extremo. No asociado con ningún Modo de Conducción, permite que el motor exprese su potencial completo con curvas de torque sin filtros electrónicos, excepto para la primera marcha.
Asociado con los Modos de Conducción Race A y Race B, el Modo de Potencia Alta satisface las necesidades de pilotos aficionados y profesionales en pista, mientras que el Modo de Potencia Media está asociado con los Modos de Conducción Sport y Road.
Ambos pueden ofrecer la potencia máxima y utilizan una gestión de torque matricial que permite a la ECU optimizar las curvas requeridas para cada marcha, mejorando la continuidad y reduciendo el compromiso.
El Modo de Potencia Baja, por otro lado, está diseñado para superficies de baja adherencia y condiciones húmedas. Asociado con el Modo de Conducción Wet, limita la potencia máxima a 160 cv para una respuesta del acelerador muy manejable.
Modos de Conducción Avanzados
«Modo de Conducción Race: A» – El Modo de Conducción Race A ofrece al piloto la potencia completa del motor (216 cv) con una respuesta directa del Ride by Wire al abrir el acelerador (Modo de Potencia Alta) y en la versión S, una configuración de suspensión muy firme (Active Track 1) para un rendimiento óptimo. El modo Race A proporciona un ajuste predeterminado de electrónica poco intrusiva diseñado para la conducción en pista, con Race eCBS en nivel 1.
«Modo de Conducción Race: B» – El Modo de Conducción Race B mantiene la potencia completa del motor con el Modo de Potencia Alta y en la versión S, una configuración de suspensión diferente (Active Track 2). El ajuste predeterminado para la electrónica sigue siendo poco intrusivo y diseñado para la conducción en pista, aunque con una calibración DSC menos libre (2 en lugar de 1) y con Race eCBS en nivel 3.
«Modo de Conducción Sport» – El Modo de Conducción Sport está asociado por defecto con el Modo de Potencia Media (potencia máxima de 216 cv y una respuesta más progresiva del Ride By Wire) y en la versión S, una configuración de suspensión deportiva (Active Dynamic 1). Los controles electrónicos están configurados de tal manera que apoyan al piloto durante la conducción deportiva en carretera.
«Modo de Conducción Road» – El Modo de Conducción Road se recomienda para la conducción en carretera, especialmente donde las superficies están en condiciones menos óptimas. El RM proporciona al piloto 216 cv de potencia con una respuesta progresiva al abrir el acelerador (Modo de Potencia Media) y en la versión V4 S, una configuración de suspensión Active Comfort 1 particularmente adecuada para absorber los baches.
«Modo de Conducción Wet» – El Modo de Conducción Wet está diseñado para la conducción en superficies de baja adherencia o en superficies mojadas. El RM limita la potencia máxima a 160 hp con una respuesta del acelerador particularmente suave (Modo de Potencia Baja) y en la versión V4 S, una configuración de suspensión suavizada (Active Low Grip 1) para favorecer el agarre y la seguridad.
Ducati Quick Shift 2.0
El DQS 2.0 permite al piloto subir y bajar de marcha sin utilizar el embrague y evoluciona respecto al sistema anterior, eliminando la tradicional palanca con microinterruptor en favor de una palanca mecánica directa.
La estrategia electrónica está confiada al sensor de posicionamiento en el tambor de cambio que identifica la marcha engranada, ofreciendo al conductor una sensación más directa, más fácil de repetir, menos “gomosa” y con recorrido reducido.
"Hemos diseñado la maravilla. Todos estamos enamorados de esta moto."
Claudio Domenicali - Ducati CEO
Especificaciones Técnicas
Cilindrada
1,103 cc
Potencia
216 CV @ 13,500 rpm
Par motor
120.9 Nm @ 11.250 rpm
PESO HÚMEDO SIN COMBUSTIBE
191 KG
GARANTÍA
48 meses sin límite de km
MANTENIMIENTO
12,000 km / 12 meses
ALTURA ASIENTO
850 mm
Cilindrada
1,103 cc
Potencia
216 CV @ 13,500 rpm
Par motor
120.9 Nm @ 11.250 rpm
PESO HÚMEDO SIN COMBUSTIBE
187 kg
GARANTÍA
48 meses sin límite de km
MANTENIMIENTO
12,000 km / 12 meses
ALTURA ASIENTO
850 mm
Precios de la Ducati Panigale V4 en Canarias
-
Ducati Panigale V4 desde 29.490€*
-
Ducati Panigale V4 S desde 35.790€*
-
Ducati Panigale V4 desde 29.490€*
-
Ducati Panigale V4 S desde 35.790€*
Del 1 al 30 de junio
Preguntas Frecuentes sobre la Ducati Panigale V4
¿Puedo financiar mi Ducati Panigale V4?
Por supuesto, con Ducati Canarias tendrás diferentes formas de financiar tu Ducati. Encuentra todas las opciones en nuestra sección de financiación.
¿La Ducati Panigale V4 es compatible con el carnet A2?
De momento la Ducati Panigale V4 no es compatible con el carnet A2. Descubre qué modelos son compatibles con el carnet A2 entrando en nuestra web.
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