Diavel V4
168 hp
POTENCIA
126 Nm
PAR MOTOR
211 kg
PESO EN SECO
XDiavel Dark
XDiavel S
XDiavel Nera
Hypermotard 950
114 CV (84 kW)
POTENCIA
96 Nm (71 lb-ft)
PAR MOTOR
870 mm
ALTURA ASIENTO
Gama A2
Hypermotard 950 SP
114 CV (84 kW)
POTENCIA
96 Nm (71 lb-ft)
PAR MOTOR
890 mm
ALTURA ASIENTO
Gama A2
Hypermotard 950 RVE
114 CV (84 kW)
POTENCIA
96 Nm (71 lb-ft)
PAR MOTOR
870 mm
ALTURA ASIENTO
Gama A2
Streetfighter V2
Streetfighter V4
153 kW (208 hp)
POTENCIA
123 Nm (90.4 lb-ft)
PAR MOTOR
180 kg
PESO EN SECO
Streetfighter V4S
153 kW (208 hp)
POTENCIA
123 Nm (90.4 lb-ft)
PAR MOTOR
180 kg
PESO EN SECO
Streetfighter V4 SP2
Multistrada V2
Multistrada V2 S
Multistrada V4
170 CV
POTENCIA
125 Nm (92 lb-ft)
PAR MOTOR
Blanco
ALTURA ASIENTO
Multistrada V4 S
170 CV
POTENCIA
125 Nm (92 lb-ft)
PAR MOTOR
Blanco
ALTURA ASIENTO
Multistrada V4 S Sport
170 CV
POTENCIA
125 Nm (92 lb-ft)
PAR MOTOR
Blanco
ALTURA ASIENTO
Multistrada V4 Pikes Peak
170 CV
POTENCIA
125 Nm
PAR MOTOR
Multistrada V4Rally
Supersport 950
110 CV (81 kW)
POTENCIA
69 lb-ft (93 Nm)
PAR MOTOR
Supersport 950 S
110 CV (81kW)
POTENCIA
69 LB-FT (93 Nm)
PAR MOTOR
Gama A2
Panigale V2
114 kW (155 hp)
POTENCIA
104 Nm @ 9.000 rpm
PAR MOTOR
840 mm
ALTURA DEL ASIENTO
Panigale V2 Bayliss
155 CV @ 10.750 rpm
POTENCIA
104 Nm @ 9.000 rpm
PAR MOTOR
835 mm
ALTURA DEL ASIENTO
Panigale V4
Panigale V4 S
Panigale V4 SP2
Panigale V4 R
237 CV
Racing Setup
POTENCIA
118 Nm
Racing Setup
PAR MOTOR
167 KG
Racing Setup
ALTURA DEL ASIENTO
Panigale V4 25º Anniversario 916
157.5 kW (214 hp)
POTENCIA
124.0 Nm @ 10,000 rpm
PAR MOTOR
173 kg
PESO EN SECO
Cuadro
Thok 6061 aluminium forged and CNC machined, headtube tapared 1.8”
Motor
Shimano Steps EP8 (250 Watt – 85 Nm – 2.6 kg)
Batería
Shimano – 630 Wh (integrado)
Amortiguador trasero
Öhlins – TTX Air- 170 mm de recorrido, ajuste personalizado Ducati
Frenos
Shimano – Deore XT – pinza de 4 pistones con rotor «Ice Technologies» de 203 mm de diámetro
Potencia
114 kW (155 hp) @ 10.750 rpm
Par motor
104 Nm @ 9.000 rpm
ALTURA DEL ASIENTO
840 mm
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La Panigale bicilíndrica tiene un aspecto completamente nuevo y una electrónica refinada gracias al uso de la Plataforma Inercial, y es aún mejor en rendimiento y más segura en la pista, sin mencionar que es completamente agradable en la carretera gracias a un asiento más cómodo y configuración de suspensión revisada.
Su nombre hace saber a los amantes de las bicilíndricas Borgo Panigale que el modelo está propulsado por el Superquadro de 955 cm³.
FRONTAL
Panigale look
Dominando el frontal se encuentran las dos grandes tomas de aire, cuyas partes superiores incorporan el faro full-LED. Las nuevas tomas se fusionan con la disposición de alimentación de aire existente a través de conductos de nuevo diseño que, manteniéndose iguales los caudales de impulsión, pierden menos presión que los anteriores, aumentando así la eficiencia de las tomas. El faro se ha compactado con la intención expresa de dotar a las propias tomas -sobre todo con la moto parada- de un aire más amenazador.
CARENADO
Carenado "Doble Capa"
El carenado tiene una configuración de «doble capa»: una capa principal que se extiende hacia arriba y se fusiona con el tanque a través de dos puntales resistentes, y una capa secundaria que también actúa como una salida de aire. Esta solución de ‘doble capa’ revive las líneas limpias típicas de las motos deportivas Ducati, famosas por su apariencia de carenado completo. La parte inferior del carenado se fusiona visualmente con el silenciador debajo del motor, que termina en un tubo de escape del lado derecho extremadamente compacto.
PERFIL
Esencia Deportiva
La nueva Panigale V2 es una moto robusta pero compacta de diseño esencial con líneas claras que transmiten potencia sin comprometer el estilo clásico de la superbike de Ducati. La Panigale V2 presenta el basculante de aluminio de un solo lado, el sello distintivo de todas las Ducati deportivas de gama alta. El extenso carenado destaca el motor Superquadro bicilíndrico más compacto y más pequeño en comparación con el Desmosedici Stradale.
Solo en países donde se aplica Euro 5
TAIL
Perfecto estilo Ducati
Está construida sobre un bastidor auxiliar Trellis de acero revestido con cubiertas de plástico que se extiende desde el cilindro vertical hasta la cola, con un diseño alado similar a un alerón. El cordal incorpora la luz trasera full-LED, también en forma de ala: aunque es un conjunto de una sola pieza, la luz tiene dos partes diferenciadas según la tradición de las motos deportivas Ducati.
La nueva Panigale V2 es una moto robusta pero compacta de diseño esencial con líneas claras que transmiten potencia sin comprometer el estilo clásico de superbike de Ducati.
La mejora del rendimiento proviene en gran medida de los nuevos inyectores (dos por cilindro, uno encima y otro debajo de la mariposa, más grandes y re-angulados) y los nuevos conductos de entrada.
Los conductos de admisión, con el mismo caudal, tienen una caída de presión menor que sus predecesores, lo que mejora la eficiencia de la admisión.
El nuevo silenciador tiene un nuevo diseño interno y, si la contrapresión permanece igual, reduce los picos de ruido más fácilmente.
Además, este silenciador alberga dos convertidores catalíticos de impregnación mejorada más grandes que permiten cumplir con los estándares de emisiones Euro 5.
Solo en países donde se aplica Euro 5
En la Panigale V2, el motor actúa como un miembro estresado del bastidor. Con una separación de 90°, los cilindros están inclinados hacia atrás alrededor del eje del cigüeñal, lo que da como resultado un ángulo de 21° entre el cilindro delantero y el plano horizontal.
Las dos culatas y las tapas superiores de aluminio tienen un diseño acanalado para reducir el ruido mecánico. Los cárteres están fundidos a presión al vacío utilizando la tecnología Vacural® para optimizar el ahorro de peso y garantizar un espesor de pared constante y una mayor resistencia. La tapa del cárter, la tapa del embrague y el cárter son todos de aluminio fundido a presión.
La transmisión cuenta con una caja de cambios de seis velocidades con el sistema Ducati Quick Shift up/down EVO 2 y un embrague en baño de aceite. Este último tiene un mecanismo de autoservo anti-golpeteo y progresivo.
Por otro lado, permite aumentar la carga sobre los platos sin penalizar el esfuerzo de palanca que debe realizar el piloto para desacoplar el embrague.
Unido directamente a las culatas, el bastidor monocasco sobresale hacia adelante para alojar los cojinetes de la dirección, contenidos en dos casquillos de aluminio.
Además de funcionar como marco, el monocasco también actúa como caja de aire; contiene no solo el filtro de aire sino también los cuerpos de mariposa y el circuito de combustible, completo con inyectores, y está sellado por el fondo de acero del tanque de combustible.
La geometría de la parte delantera tiene 24° de inclinación y 95 mm de avance. En la parte trasera, en cambio, el basculante de doble lado ha sido reemplazado por un sofisticado basculante de un solo lado de aluminio fundido a presión.
La moto tiene una distancia entre ejes de 1.436 mm y la distribución del peso es del 52 % en la parte delantera y del 48 % en la parte trasera.
La Panigale V2 presenta la horquilla Showa BPF de 43 mm en la parte delantera, que proporciona una capacidad de ajuste total en la precarga del resorte, la compresión y la amortiguación de rebote.
La horquilla Showa Big Piston (BPF) mejora considerablemente el control de la amortiguación a baja velocidad, lo que garantiza una alimentación de aceite a menor presión y reduce la cantidad de líquido necesario para el ajuste de la compresión y el rebote.
La Panigale V2 tiene una rueda de 3,5 pulgadas y 5 radios en la parte delantera y una rueda de 5,5 pulgadas en la parte trasera, ambas con neumáticos Pirelli Diablo Rosso Corsa II: 120/70 ZR17 en la parte delantera y un ágil 180/60 x ZR17 en la parte trasera.
Diablo Rosso Corsa II, el primer neumático de moto multicompuesto de Pirelli, combina el rendimiento de la pista de carreras con la versatilidad de la carretera, lo que lo hace perfecto para la Panigale V2.
La instrumentación de la Panigale V2 cuenta con una pantalla TFT de 4,3″. Los gráficos y la interfaz facilitan la navegación por los menús y los ajustes, a la vez que permiten una identificación más inmediata del modo de conducción seleccionado.
La interfaz del modo de conducción muestra de forma clara e inmediata cualquier cambio que se esté realizando en la configuración. Esto se hace gracias a los gráficos explicativos del sistema que se está ajustando y una escala graduada que indica si la modificación es más adecuada para el rendimiento o la seguridad/estabilidad.
El completo y moderno equipamiento electrónico, basado en la plataforma inercial de 6 ejes, no deja dudas de que la Panigale V2 posee el ADN de la moto deportiva de alta gama.
El nuevo paquete electrónico eleva los estándares de seguridad activa y control dinámico al agregar la función de curvas al ABS, actualizar el cambio rápido para que ahora cubra cambios descendentes e incluye control de tracción, control de freno motor y control de caballito. Como era de esperar, todos los controles están incorporados en los tres modos de conducción (Race, Sport, Street) y se pueden ajustar a través del nuevo tablero TFT a color de 4.3″. Con una interfaz gráfica fácil de usar, navega por los menús, ajusta la configuración e identifica el modo de conducción seleccionado no podría ser más fácil.
El conjunto de los faros delanteros es extremadamente compacto gracias a la adopción de dos pequeños módulos LED de luz de cruce/luz de carretera.
La luz de conducción diurna y el borde superior del conjunto de los faros dobles crean un aspecto de cejas, el sello moderno de las motos deportivas Ducati. En la parte trasera, en cambio, la luz trasera full-LED presenta un diseño de dos partes según la tradición deportiva de Ducati. El doble arco rojo de la luz lateral hace que la Panigale V2 sea única y asertiva. Los indicadores LED delanteros y traseros completan el sistema de iluminación.
La nueva Panigale V2 es una moto robusta pero compacta de diseño esencial con líneas claras que transmiten potencia sin comprometer el estilo clásico de superbike de Ducati.
El sistema ABS de la Panigale V2 incorpora la función de giro (que mantiene el ABS en funcionamiento incluso con la moto inclinada) y tiene la misma lógica de intervención y control que en la V4.
La Panigale V2 también está equipada con la última versión de Ducati Wheelie Control (DWC) EVO. Usando la alimentación de datos de la IMU 6D, este sistema mantiene los caballitos bajo control mientras maximiza la aceleración de manera fácil y segura.
La nueva estrategia Ducati Traction Control (DTC) EVO 2 es una rama de la Ducati Desmosedici GP18.
El sistema EBC (Engine Brake Control) se desarrolló para ayudar a los pilotos a optimizar la estabilidad de la moto en condiciones extremas de giro; lo hace equilibrando las fuerzas aplicadas al neumático trasero en condiciones severas de frenado del motor.
Los modos de conducción brindan a los usuarios tres estilos de conducción preestablecidos diferentes para que el rendimiento de Panigale V2 se pueda adaptar al piloto, la pista/ruta y las condiciones climáticas.
El Ducati Data Analyzer + GPS (DDA + GPS) permite evaluar el rendimiento de la moto y del piloto al mostrar trazas de elementos de datos específicos.
La función DLT GPS registra y guarda automáticamente los tiempos de vuelta y los muestra directamente en el tablero cada vez que la moto cruza la línea de meta, cuyas coordenadas se establecen presionando el botón intermitente.
La Panigale V2 se puede utilizar con el Ducati Multimedia System (DMS). Esto permite a los pasajeros tomar llamadas entrantes, seleccionar y escuchar música o recibir mensajes de texto a través de Bluetooth.
Cilindrada
955 cc
Potencia
114 kW (155 hp) @ 10.750 rpm
Par motor
104 Nm (76,7 lb-ft) @ 9.000 rpm
Peso en seco
176 kg
Altura DEL asiento
840 mm
Los accesorios Ducati Performance están diseñados por Ducati Centro Stile y fabricados en colaboración con empresas líderes establecidas en la industria.
ESCAPE
Conjunto completo de escape de titanio Evolution
Creado por Akrapovič exclusivamente para Panigale, este es el sistema de escape completo de carreras más avanzado disponible en el mercado. Cada una de las secciones del sistema está fabricada en una aleación especial de Titanio, con uniones soldadas TIG (Tungste Inert Gas), extremadamente ligera y resistente a altas temperaturas y que permite una reducción de peso. Una vez instalado en la moto, el escape Evolution aumenta significativamente la ya impresionante relación peso-potencia de la Panigale, para una aceleración impresionante.
ASIENTO
Presenta una espuma más densa y un acolchado más grueso en comparación con el asiento OE. Estos atributos brindan el máximo apoyo y minimizan la fatiga del piloto.
GUARDABARROS
Guardabarros delantero de
carbono
El material exótico mejora aún más el comportamiento deportivo de esta nueva Superbike.
El precio de la Ducati Panigale V2 en Canarias parte de los 18.550€*. Haz click en el resultado para ver más precios.
Por supuesto, con Ducati Canarias tendrás diferentes formas de financiar tu Ducati. Encuentra todas las opciones en nuestra sección de financiación.
De momento la Ducati Panigale V2 no es compatible con el carnet A2. Descubre qué modelos son compatibles con el carnet A2 entrando en nuestra web.
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