BRAVE THE STORM
Streetfighter V2
STREETFIGHTER V2
A New Fighter in Town
La nueva Streetfighter V2 es una naked deportiva con un carácter único. Se adapta a las necesidades de aquellos que buscan una moto que pueda combinar el ADN deportivo de la Panigale V2 con la actitud y el estilo de la tan admirada Streetfighter. El resultado es un vehículo intuitivo y fácil de manejar, con la dosis adecuada de potencia para garantizar un rendimiento enérgico y la máxima diversión al volante.
La moto tiene un peso en seco de 178 kg y está propulsada por el motor Superquadro de 955 cc y 153 CV, controlado por el paquete electrónico de última generación.
La gama Ducati Streetfighter V2 incluye el esquema de color Ducati Red y ahora se amplía con la introducción de un nuevo color verde metalizado mate que realza el diseño de la moto: Storm Green.
DISEÑO
Esencial y nítido, el diseño de la nueva Streetfighter V2, adopta los elementos de estilo clásico de la Streetfighter V4: el DRL en forma de V típico de las motos deportivas Ducati e inspirado en la famosa sonrisa del Joker.
VEHÍCULO Y ERGONOMÍA
La combinación perfecta de deportividad y comodidad: el asiento revisado combinado con el manillar alto y ancho contribuye a que esta moto sea aún más cómoda durante la conducción deportiva y al mismo tiempo facilita su uso diario.
ELECTRÓNICA
El amplio y moderno compartimento electrónico que se adapta a la Streetfighter V2 se hereda de la Panigale V2. La plataforma inercial IMU de 6 ejes gestiona todos los controles electrónicos y da la posición de la moto en el espacio en tiempo real.
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La base es la de la Supersport V2 de cosecha propia, la Panigale V2. Pero la Streetfighter no tiene carenados, mientras que el diseño, la posición de conducción y el carácter de la moto están significativamente influenciados por el manillar alto y ancho. La Streetfighter V2 ha sido concebida, diseñada y desarrollada en torno a esta filosofía central. Un enfoque que hace que el principio rector de la Streetfighter V4 sea más accesible, en todos los aspectos. Además gracias a una combinación increíblemente equilibrada de ligereza, compacidad y rendimiento, la Streetfighter V2 crea un nuevo segmento de mercado.
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Líneas esculturales y esenciales
La ligereza de la moto también es visual, ya que las superestructuras que cubren el «marco delantero» de aluminio y el motor V2 Superquadro están despojadas al mínimo absoluto. Una decisión consciente, para un cambio que asegura que la Streetfighter V2 haga alarde de líneas esculpidas y esenciales, donde todo tiene una función específica. Incluso el elemento más pequeño tiene un propósito estético y un aspecto funcional, dirigiendo el aire caliente del radiador lejos de las piernas del piloto, por ejemplo.
Se utilizan los elementos estilísticos clásicos de la Streetfighter V4, comenzando por el distintivo faro, que recuerda al DLR en forma de V típico de las motos deportivas Ducati y está inspirado en la famosa sonrisa del Joker.
La investigación aerodinámica exhaustiva y el rendimiento a una escala más humana garantizan que la Streetfighter V2 pueda acabar con los alerones, sin comprometer la eficiencia del chasis. Y la moto es aún más limpia y, como resultado, más esencial. Una Streetfighter en el sentido puro de la palabra.
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Ergonomía centrada en el piloto
La ergonomía tiene características importantes centradas en el conductor y se centra en el uso en carretera con los valores agregados de deportividad y comodidad. Los manillares de aluminio altos y anchos reemplazan a los elevadores de manillar de la Panigale V2. El sillín ahora es más largo, más ancho y tiene un nuevo acolchado que contribuye a que esta moto sea aún más cómoda. Además, los reposapiés se han reposicionado para aumentar la cantidad de espacio. Todas estas mejores permiten al motorista un gran control en la conducción deportiva y, al mismo tiempo, facilitan el uso diario.
Marco monocasco
El motor Superquadro se utiliza como elemento de apoyo que conecta la estructura frontal compacta, que consta de un bastidor monocasco de aluminio fundido a presión fijado a la culata del motor. El basculante monobrazo, que también está conectado al motor, es 16 mm más largo que el de la Panigale V2, un punto ganador que contribuye a garantizar la estabilidad de toda la moto.
La estructura es extremadamente ligera y el cuadro monocasco demuestra ser un elemento técnico multifuncional ya que también actúa como air-box. De hecho, además del filtro de aire, también alberga los cuerpos de mariposa y el circuito de combustible completo con inyectores. El fondo del tanque de acero se utiliza como elemento de cierre para completar una obra de alta ingeniería de motores.
Ruedas y neumáticos
La Streetfighter V2 está equipada con llantas de 5 radios y los nuevos neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV: 120/70 ZR17 en la parte delantera y 180/60 ZR17 en la parte trasera, que brindan una respuesta súper rápida a las necesidades del piloto junto con algo adicional: sentimiento. A excepción de la adopción de pastillas de freno caracterizadas por un mordisco menos agresivo, más adecuadas para el uso en carretera, todo el sistema de frenado está tomado fielmente de la Panigale V2 y cuenta con pinzas radiales monobloque Brembo M4-32 con discos de 320 mm de diámetro.
Sistema de frenado
La excelencia de los sistemas de frenado Ducati se mantienen en la Streetfighter V2, que está equipada con un sistema delantero completamente radial (pinzas y bomba) con pinzas monobloque M4.32 que actúan sobre un par de discos de 320 mm. El sistema trasero, también Brembo, consta de una pinza de 2 pistones opuestos que actúa sobre un disco de 245 mm de diámetro. Las pastillas de freno tienen un mordisco menos agresivo que en la Panigale V2 para favorecer su eficacia en el uso en carretera.
Suspensiones
A esta plataforma se añaden la horquilla delantera Showa BPF de 43 mm y el amortiguador Sachs, con calibración dedicada para hacer que la moto sea más cómoda en la carretera y fácilmente ajustable para una nueva dimensión de diversión en la pista de carreras.
Ergonomía
De acuerdo con el estilo de la Streetfighter, la versión V2 se caracteriza por una posición de conducción que combina a la perfección el estilo deportivo con una sensación de comodidad superior. En comparación con la Panigale V2, la posición del torso resulta menos extrema. Además, la carga en las muñecas del piloto es menos fatigante y los reposapiés se han reposicionado, lo que ofrece un gran control durante la conducción deportiva y en el uso diario.
Los elevadores de manillar de la Panigale V2 dejan espacio para un manillar tubular de aluminio alto y ancho. El asiento, derivado de la Streetfighter V4, tiene 845 mm de altura, y comparado con el de la Panigale V2 es más largo, más ancho y cuenta con un nuevo acolchado que contribuye a que esta moto sea aún más cómoda.
Electrónica de la última generación
La plataforma inercial IMU supervisa todos los controles electrónicos de la Streetfighter V2. La IMU trabaja en 6 ejes midiendo la posición de la moto en el espacio en tiempo real y enviando la información a las unidades de control que gestionan los controles electrónicos. Todo esto con el fin de garantizar el máximo rendimiento y seguridad.
Los parámetros de funcionamiento de cada control están asociados por defecto a los tres modos de conducción (Sport, Road, Wet).
El sistema ABS, disponible de serie, se puede configurar en tres niveles diferentes para satisfacer plenamente las necesidades de todos los pilotos, en la pista de carreras o en la carretera.
En los niveles 2 y 3, el sistema ABS cuenta con la función Cornering, que mantiene el ABS funcionando incluso con la moto inclinada, evitando así un choque lateral bajo.
Se recomienda el nivel 3 para la conducción por carretera o donde haya poco agarre; garantiza un frenado seguro y estable y mantiene bajo control la elevación de la rueda trasera durante una desaceleración agresiva gracias a la función Cornering.
El nivel 2 está dedicado a los pilotos aficionados que disfrutan de aventuras en la carretera o días en pista. El sistema controla los sistemas de frenado delantero y trasero, mantiene activada la función de giro pero desactiva el control de elevación para permitir un frenado más duro y deportivo. Al seleccionar el nivel 2, se activa la función de «deslizamiento por freno», lo que permite que los piltos se desvíen en las curvas.
El nivel 1 no es la configuración predeterminada en ningún modo de conducción: se recomienda para que los pilotos expertos lo utilicen en la pista. Asegura la intervención del ABS estándar de carreras solo en la rueda delantera. Para maximizar el rendimiento, las funciones de giro y anti-levantamiento están desactivadas.
La Streetfighter V2 está equipada con el sistema de control de tracción DTC EVO 2 derivado de MotoGP, gestionado por la Unidad de Medición Inercial (IMU) de 6 ejes y adaptando la intervención en función del ángulo de inclinación.
El sistema ofrece el máximo rendimiento y seguridad en la pista y en la carretera.
La estrategia predictiva permite no solo “cortar” la entrega de potencia después del deslizamiento, sino predecir su inicio, permitiendo así un control más lineal y homogéneo. Todo esto en la pista obviamente significa una conducción más efectiva y mejores tiempos de vuelta. Además, específicamente para la Streetfighter V2, también nacida para impulsar aún más la conducción deportiva en carretera, también significa un mayor nivel de seguridad y control de aceleración, sea cual sea el estado del asfalto.
Además de controlar el avance y la inyección de la chispa, el sistema DTC EVO 2 utiliza, en todas las situaciones que no requieren una intervención rápida, las válvulas del cuerpo del acelerador para mantener los parámetros de combustión óptimos y garantizar una respuesta y un control más fluidos del motor. DTC EVO 2 se puede configurar en 8 niveles diferentes (6 para condiciones secas, 2 para mojado), lo que permite a los conductores adaptar la estrategia de control a sus estilos de conducción individuales y condiciones de agarre para maximizar el rendimiento.
La Streetfighter V2 está equipada con la última versión de Ducati Wheelie Control (DWC) EVO. Usando la alimentación de datos de la IMU 6D, este sistema mantiene los caballitos bajo control mientras maximiza la aceleración de manera fácil y segura. DWC EVO proporciona lecturas de caballitos más precisas; Por lo tanto, ejerce un control más preciso para garantizar que la moto responda más rápido a la entrada del piloto.
DQS EVO 2 con función arriba / abajo, desarrollado para la Streetfighter V2, aprovecha los datos del ángulo de inclinación para maximizar la estabilidad de la moto al cambiar de marcha en las curvas. Además de minimizar los tiempos de cambio, DQS EVO 2 permite cambios descendentes sin embrague, lo que hace que el frenado brusco sea más efectivo que nunca. El alcance y la duración de la operación del sistema están diseñados para garantizar cambios sin problemas incluso durante sesiones de pista extremas; durante los cambios descendentes, el sistema funciona en combinación con el embrague anti-salto y el control del freno del motor (EBC).
El control de freno del motor se desarrolló para ayudar a los pilotos a optimizar la estabilidad de la moto en condiciones extremas de giro y lo hace equilibrando las fuerzas aplicadas a la llanta trasera en condiciones severas de frenado del motor. El sistema Streetfighter V2 EBC EVO, optimizado según el ángulo de inclinación, supervisa la posición de la válvula del cuerpo del acelerador, la marcha seleccionada y la desaceleración del cigüeñal durante un frenado agresivo y ajusta la apertura del acelerador para equilibrar las fuerzas de torsión aplicadas al neumático.
La unidad de luz delantera cuenta con un faro extremadamente compacto, gracias a la adopción de dos módulos LED de dos funciones para luz de cruce y luz de carretera. La luz de circulación diurna y la rosca superior del faro doble dan vida a una mirada de ceño fruncido y también representan el sello moderno de las motos deportivas Ducati. En la parte trasera, sin embargo, el faro de LED completo se divide funcionalmente en dos partes, en línea con la tradición de los vehículos deportivos Ducati (las especificaciones pueden variar según el mercado).
En caso de frenado violento, el sistema Ducati Brake Light (DBL) activa automáticamente el parpadeo de la luz trasera, para señalar adecuadamente la condición de desaceleración abrupta a los siguientes vehículos, contribuyendo a la seguridad activa del vehículo. El doble arco rojo de la luz de posición hace que la Streetfighter V2 sea inconfundible, al igual que su mirada agresiva. Completan el sistema de iluminación los indicadores de dirección LED delanteros y traseros.
La Streetfighter V2 está predispuesta para el uso del Ducati Multimedia System (DMS), mediante el cual el piloto acepta las llamadas entrantes, selecciona y escucha una canción y recibe notificaciones por SMS a través de la tecnología Bluetooth. Mientras se sube al sillín, el teléfono inteligente se conecta automáticamente a la moto a través de Bluetooth, lo que permite al piloto administrar las principales funciones multimedia. La pista de la canción que se está reproduciendo, el icono que indica la recepción de un nuevo SMS o el nombre de la persona que llama se muestran en la pantalla TFT. El audio de la llamada y la música se transmiten a los auriculares del casco del piloto. El DMS está disponible como accesorio plug and play de Ducati Performance.
Modos de conducción
Los modos de conducción de Ducati permiten a los conductores seleccionar entre tres opciones de conducción preestablecidas diferentes: Wet, Road y Sport, que optimizan el comportamiento de la motocicleta según los estilos de conducción individuales y las diferentes condiciones de la carretera. Cada modo de conducción está asociado con una configuración diferente de los parámetros de control. Seleccionando las diferentes opciones, el usuario puede cambiar instantáneamente las almas del motor junto con los controles electrónicos.
Modo de conducción Wet
El modo Wet se desarrolló para aprovechar al máximo las superficies de bajo agarre. El piloto se beneficia de toda la potencia del motor Superquadro (153 CV), incluida una entrega particularmente progresiva y manejable. El nivel preestablecido de controles electrónicos está configurado para ofrecer la máxima seguridad, interviniendo en particular en Ducati Traction Control y Ducati Wheelie Control, para garantizar un excelente agarre combinado con una gran estabilidad.
Modo de conducción Road
En el modo de conducción Road, el piloto puede contar con 153 CV y un motor con mayor capacidad de respuesta. Los controles electrónicos están calibrados para gestionar mejor el rendimiento de la moto cuando se conduce sobre superficies secas. Al seleccionar Road RM, el control de elevación de la rueda trasera durante el frenado se activa y la conducción ABS Cornering EVO se configura para ofrecer el máximo rendimiento en las curvas.
Modo de conducción Sport
Este modo es el más adecuado para aventuras deportivas, tanto en carretera como en pista. De hecho, esta opción permite contar con el mejor rendimiento del motor Superquadro, que se puede lograr gracias a una calibración Ride by Wire que proporciona una respuesta instantánea del motor. Los controles electrónicos están configurados para ser lo menos agresivos posible sin comprometer la seguridad. El ABS de nivel 2 elimina el control de elevación y activa la función de «desplazamiento por freno», la deriva controlada al frenas que permite deslizar la moto de forma segura al entrar en curva.
Rendimiento agradable
en la carretera
La Streetfighter V2 es para la Panigale V2 lo que la Streetfighter V4 es para la Panigale V4: rendimiento sin concesiones y agradable en la carretera con su manillar alto y ancho. Y sin los carenados, para un diseño esbelto y a veces extremo, con una sección frontal que se extiende hacia adelante como si siguiera las líneas del tanque.
Motor Ducati Superquadro
Potente pero agradable en la carretera, el gemelo Superquadro de 955 cc de la Streetfighter V2 puede alcanzar 153 CV a 10.750 rpm y 101,5 Nm de par máximo a 9.000 rpm. Aprobado por Euro 5, el motor Streetfighter V2 comparte un escape con el de la Panigale V2, el sistema completamente desarrollado debajo del motor. Un nuevo silenciador compacto emerge en el lado derecho. Los cuerpos de mariposa (controlados de forma independiente con un sistema completo Ride by Wire) son de corte ovalado con un diámetro de 62 mm.
Especificaciones Técnicas
PAR MOTOR
101,4 Nm @ 9.000 rpm
Potencia
153 CV (112,3 kW) @ 10.750 rpm
peso en seco
178 g
Equipamiento de seguridad
221 kg
Altura asiento
755 mm
Equipamiento de seguridad
Modos de conducción, modos de potencia, ABS EVO, control de tracción Ducati EVO 2, control de caballito Ducati EVO, control de freno de motor EVO, calibración automática de neumáticos.
garantía
48 meses sin límite de kilómetros
Mantenimiento
12,000 km / 12 meses
Reglaje de válvulas
24.000 km
- *Sólo para países donde se aplica la norma Euro 5.
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Preguntas Frecuentes sobre la Ducati Streetfighter V2
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La nueva Streetfighter V4 es el resultado de una fórmula explosiva; la Streetfighter V4, sin carenado, con un manillar alto, los 208 CV del Desmosedici Stradale y la incorporación de alas en una configuración de biplano para domar la potencia sin perder agilidad.
La fusión de la sostenibilidad y la potencia se encuentra en la familia Streetfighter.
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