DUCATI WORLD PREMIÉRE 2023
Ducati Streetfighter V4
STREETFIGHTER V4
V4
V4 S
Potencia
113 hp
Par motor
96 Nm (71 lb-ft)
Peso en Seco
207 kg
Push forward
La Streetfighter V4 fue un éxito instantáneo y estableció nuevos puntos de referencia de rendimiento en el segmento de las superdeportivas naked. Universalmente apreciada por su estética agresiva y minimalista, caracterizada por un frontal inspirado en el Joker de los cómics, la Streetfighter V4 entró de inmediato en el corazón de los entusiastas.
La evolución natural de la familia es una moto que lleva aún más lejos los conceptos de la «Fight Formula», cuyos elementos clave son la Panigale V4 desprovista de carenados, manillar alto y ancho, 178 kg de peso, motor Desmosedici Stradale de 208 CV , alas biplano y paquete electrónico de última generación.
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Más allá de la "Fight
Formula"
La Streetfighter V4 es una moto que lleva aún más lejos los conceptos de la «Fight Formula». La evolución sigue la de la familia Panigale V4: sin carenados, manillar alto y ancho, 178 kg de peso, motor Desmosedici Stradale de 208 CV, alas biplano y paquete electrónico de última generación.
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Personaliza tu Streetfighter V4 haciéndola aún más deportiva: silenciadores de escape, guardabarros, aletas y protectores de chasis y cárter en fibra de carbono, además de mantas térmicas y caballetes para aquellos que quieran usar su Streetfighter V4 en la pista.
Divertida. Ligera.
Emocionante.
La Streetfighter V4 es la evolución natural de la familia que lleva aún más lejos los conceptos de la «Fight Formula». Sus elementos clave son la Panigale V4 despojada de los carenados, manillar alto y ancho, 178 kg de peso, motor Desmosedici Stradale de 208 CV, alas biplano y paquete electrónico de última generación. Una evolución que sigue a la de la familia Panigale V4.
Especificaciones Técnicas
STREETFIGHTER V4
STREETFIGHTER V4 S
Cilindrada
1,103 cc
Potencia
153 kW (208 hp) @ 13,000 rpm
Par motor
123 Nm (90.4 lb-ft) @ 9,500 rpm
Peso en seco
180 kg
EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD
Modos de conducción, modos de potencia, Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO 2, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC) EVO 2, Calibración automática de neumáticos
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La "Fight Formula",
mejorada.
Con los modelos V4 y V4 S, junto con el V4 SP2, más exclusivo y de mayor rendimiento, Ducati continúa en la aplicación y evolución de la ganadora «Fight Formula» para mantenerse en lo más alto del segmento.
DISEÑO Y AERODINÁMICA
MOTOR
CHASIS Y ERGONOMÍA
ELECTRÓNICA
Alas Biplano de Ducati Corse
El rendimiento rápido y ágil en carretera exige la máxima estabilidad a alta velocidad y al frenar, reducción de las ruedas durante la aceleración y control electrónico minimizado en la configuración de la suspensión: es por eso que los especialistas de Ducati Corse, junto con el Ducati Style Center, han desarrollado alas biplano para la Streetfighter V4.
La aerodinámica se desarrolló utilizando la simulación CFD (Computational Fluid Dynamics). El método de cálculo implicó la simulación estacionaria de flujo y presión para lograr una mayor carga aerodinámica, especialmente en la rueda delantera.
Aerodinámica
Para reducir la protuberancia lateral tanto como sea posible, el equipo de aerodinámica decidió adoptar una configuración ‘biplano’ de ‘envergadura’ limitada con alas superiores e inferiores que funcionan de forma independiente. Cada apéndice se puede describir como un mono-ala de planta cuadrada con una aleta en su punta exterior. Además, las alas se han colocado lo más cerca posible de la rueda delantera (cerca de los paneles laterales del radiador) para maximizar el efecto antivuelco.
Estos apéndices aerodinámicos generan 28 kg de carga aerodinámica a 270 kph (20 kg en la rueda delantera, 8 kg en la parte trasera). Las alas también ayudan a extraer calor del motor al aumentar las velocidades de flujo del radiador de agua y aceite en un 2% y 10% respectivamente.
La carga aerodinámica generada por el ala atenúa la «flotación» de la rueda delantera a alta velocidad y la tendencia a subir. También mejora la estabilidad durante el frenado en el punto de giro y en la esquina.
La aerodinámica da confianza y limita la intervención de los controles electrónicos. Esto ayuda al conductor a mantener el acelerador abierto más tiempo y frenar más tarde en las curvas, proporcionando beneficios de rendimiento significativos.
Airbox
El faro compacto está incrustado en un carenado de doble capa meticulosamente diseñado que incorpora el filtro de aire y las tomas de refrigeración LED; un deflector trasero, en cambio, detiene los flujos que impactan el tanque directamente.
Marco delantero
En la nueva Streetfighter, el chasis delantero y el motor Desmosedici Stradale ocupan un lugar central. Solo parcialmente protegidas por superestructuras que han sido cortadas al mínimo, sus líneas afiladas crean un todo limpio y esencial. La parte delantera baja y disparada fluye desde el tanque, dando a la Streetfighter la apariencia de un depredador enrollado listo para saltar.
De acuerdo con la cultura de las streetfighter, el manillar se ha reemplazado por una barra alta y ancha que, junto con una posición moderada del reposapiés, hace que la posición de conducción sea deportiva pero ágil, perfecta para arrancar la carretera.
Cara de Joker
El faro minimalista full-LED captura perfectamente el espíritu de la Streetfighter V4. Por un lado, recuerda la parte delantera de la Panigale V4 y, por otro, evoca la sonrisa loca del Joker (el personaje de comic del que el Ducati Style Center se inspiró para esta nueva naked construida en Bolonia). Ya incorporada en la Panigale V4 y SuperSport, el DRL en forma de V es otro sello distintivo de Ducati.
TFT de segunda generación y configuración electrónica de última generación
CONTROLES ELECTRÓNICOS 1
CONTROLES ELECTRÓNICOS 2
CONTROLES ELECTRÓNICOS 3
TFT DE SEGUNDA GENERACIÓN
ABS Cornering EVO
El sistema ABS en la Streetfighter V4 presenta la función de curvas (que mantiene al ABS funcionando incluso con la bicicleta inclinada) y tiene la misma lógica y control de intervención que en la Panigale V4. ABS Cornering EVO se puede configurar en tres niveles diferentes para satisfacer plenamente las necesidades de todos los pilotos, en pista o en carretera, incluso en condiciones críticas de bajo agarre.
El nivel 3 se recomienda para andar en carretera o donde hay poco agarre; garantiza un frenado seguro y estable y mantiene la elevación de la rueda trasera bajo un control constante durante la desaceleración brusca. Los niveles 2 y 1 priorizan la potencia de frenado y están destinados para su uso en superficies de alto agarre o pistas de carreras.
Se recomienda a los motoristas aficionados que disfrutan de un día en pista que usen el Nivel 2. El sistema controla los sistemas de frenado trasero y delantero, mantiene activada la función de giro pero deshabilita el control de elevación para permitir un frenado más duro y deportivo. Al seleccionar el Nivel 2 se activa la función ‘deslizar por freno’, lo que permite a los pilotos derivar en las curvas de manera espectacular pero segura.
El nivel 1 no es la configuración predeterminada en ningún modo de conducción: se recomienda para uso en pista por parte de motoristas expertos. Asegura la intervención ABS estándar de carreras solo en la rueda delantera. Para maximizar el rendimiento, se deshabilitan las funciones de curvas y anti levantamiento.
Ducati Traction Control (DTC) EVO 2
El nuevo Ducati Traction Control (DTC) es una rama de la Ducati Desmosedici GP18 y ya se usa en la Panigale V4 R y V4 R SBK.
Además de interactuar con la Unidad de Medición Inercial de 6 ejes (IMU) y de adaptar la intervención sobre la base del giro de las ruedas y el ángulo de inclinación, el software mejora significativamente el control de potencia gracias a una nueva estrategia ‘predictiva’. Actuando no solo sobre la base del giro instantáneo de las ruedas traseras, sino también su variación, intercepta cualquier pérdida de agarre antes y reduce el pico de las ruedas, asegurando una intervención más rápida y suave. Todo esto significa una mayor estabilidad (incluso en condiciones de agarre subóptimas), una mayor aceleración, mejores tiempos de vuelta y un mejor rendimiento a largo plazo.
Además de controlar el avance de la chispa y la inyección, el sistema DTC EVO 2 utiliza, en todas las situaciones que no requieren una intervención rápida, las válvulas del cuerpo del acelerador para mantener los parámetros óptimos de combustión y garantizar una respuesta y un control del motor más fluidos.
El DTC EVO 2 se puede configurar en 8 niveles diferentes (6 para condiciones secas, 2 para mojado), lo que permite a los ciclistas adaptar la estrategia de control a los modos de conducción y condiciones de agarre individuales para maximizar el rendimiento.
Ducati Slide Control (DSC)
La introducción del IMD 6D ha permitido que Ducati Slide Control (DSC), desarrollado conjuntamente con Ducati Corse – se agregue al Ducati Traction Control (DTC) EVO.
Este sistema ayuda a los conductores controlando el par motor suministrado por el motor Desmosedici Stradale según el ángulo de deslizamiento. Su propósito es mejorar el rendimiento fuera de la curva evitando ángulos de deslizamiento que de otro modo serían difíciles de manejar. El DSC se basa en la IMU 6D que proporciona a la unidad de control del vehículo información crucial sobre la dinámica de la moto (como el ángulo de inclinación, la aceleración y mucho más).
Al igual que el DTC EVO, el DSC controla la reducción de par motor al actuar sobre las válvulas del cuerpo del acelerador, disminuyendo el avance de la chispa y reduciendo la inyección. En cada situación en la que no se requiere una intervención rápida del DSC, el uso de las válvulas del cuerpo del acelerador garantiza el mantenimiento de los parámetros óptimos de combustión, lo que resulta en una respuesta e intervención del motor Desmosedici Stradale más fluidas.
DSC tiene dos configuraciones diferentes: cambiar del nivel 1 al nivel 2 proporciona un control más fácil de los ángulos de deslizamiento que de otro modo serían difíciles de manejar. Los niveles de intervención del DSC se pueden cambiar a través del menú, que el conductor también puede usar para ajustar la configuración de DTC EVO y DWC EVO. También es posible configurar el control DSC directo a través de los botones de acceso directo en la celda izquierda. La configuración del DSC siempre se muestra en la pantalla.
Accesorios Streetfighter V4
Accesorios
Descubre todos los accesorios Ducati Performance para llevar al extremo las prestaciones de tu nueva Streetfighter V4: silenciadores de escape, guardabarros, aletas y protectores de chasis y cárter en fibra de carbono, mandos de aluminio billet, así como mantas térmicas y caballetes para los que quieran usar su Streetfighter V4 en la pista.
Como en MotoGP, donde lo único que importa es el máximo rendimiento, se pone a disposición un embrague seco para el nuevo Streetighter V4. Es un embrague STM EVO-SBK, fabricado en aluminio billet con un paquete de plato y campana de 48 dientes.
Diseñado para proporcionar una ventilación óptima del embrague seco en uso en pista, está fabricado en aluminio billet con acabado CNC y anodizado en negro para garantizar una alta resistencia y mantener su aspecto original a lo largo del tiempo.
La singular ligereza del magnesio forjado se une al estilo de las llantas de 9 radios, un diseño inconfundible que combina clase, alto rendimiento y reducción de peso. El par de llantas está homologado para uso monoplaza. El par de ruedas está homologado y testado para uso en moto exclusivamente en circuito.
Fabricado en colaboración con Rizoma a partir de una aleación de aluminio anodizado de la más alta calidad que mantiene su aspecto original a lo largo del tiempo.
Regulables en seis posiciones, permiten al ciclista encontrar la posición que mejor se adapte a su complexión y estilo de conducción.
Inspirados en el mundo de las carreras, estos puños proporcionan un excelente agarre en todas las situaciones de conducción. Construido para evitar el deslizamiento accidental de la mano y reducir la vibración percibida.
Un detalle impresionante diseñado y creado para embellecer la parte delantera del tanque Streetfighter V4 como solo la fibra de carbono puede hacerlo. Los acabados y las líneas de este accesorio complementan a la perfección el look racing del deportivo por excelencia.
Precios de la Ducati Streetfighter V4 en Canarias
-
Ducati Streetfighter V4 desde 23.090€ - Ducati Streetfighter V4 S desde 26.290€
- Ducati Streetfighter V4 SP2 desde 35.000€
Preguntas Frecuentes sobre la Ducati Streetfighter V4
¿Cuál es el precio de la Ducati Streetfighter V4 en Canarias?
El precio de la Ducati Streetfighter V4 en Canarias parte de los 23.090€*. Haz click en el resultado para ver más precios.
¿Puedo financiar mi Ducati Streetfighter V4?
Por supuesto, con Ducati Canarias tendrás diferentes formas de financiar tu Ducati. Encuentra todas las opciones en nuestra sección de financiación.
¿La Ducati Streetfighter V4 es compatible con el carnet A2?
De momento la Ducati Streetfighter no es compatible con el carnet A2. Descubre qué modelos son compatibles con el carnet A2 entrando en nuestra web.
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