Nueva Multistrada V4 RS
QUÉDATE CON TODO
Rendimiento de circuito, alma Multistrada.
Un motor Desmosedici Stradale como el de las motos supersport, embrague en seco y una electrónica calibrada específicamente para ofrecer un rendimiento imbatible en una edición numerada. La nueva Multistrada V4 RS es la más deportiva, sofisticada y exclusiva de la familia.
La decoración RS representa la nueva cara del deporte con estilo. Una edición exclusiva y numerada, diseñada por el Centro Stile Ducati, con gráficos que realzan las líneas dinámicas de la Multistrada, combinando elegancia y espíritu de competición.
Nuevas llantas forjadas diseñadas específicamente para este modelo.
Se han creado nuevas llantas forjadas de aluminio de 17″ específicamente para este modelo, equipadas con neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV: 120/70 ZR17 en el tren delantero y 190/55 ZR17 en el trasero.
Inconfundible línea Multistrada.
La Ducati Multistrada V4 RS mantiene la inconfundible línea Multistrada que ha caracterizado al modelo durante dos décadas. Elegante y dinámica, con soluciones técnicas inspiradas en los elementos de estilo más característicos de las deportivas de Borgo Panigale, la Multistrada V4 RS fue diseñada con un solo objetivo: ser la trail deportiva más extrema de todos los tiempos, llevando el ADN deportivo de Ducati a nuevos límites.
Componentes de fibra de carbono: elegancia y rendimiento.
En la Multistrada V4 RS, cada detalle está meticulosamente diseñado para captar la atención y sorprender en cada curva. Varios componentes de fibra de carbono, como el guardabarros delantero, las defensas de mano diseñadas específicamente para este modelo, el protector térmico y el “pico” delantero, contrastan armoniosamente con la nueva decoración RS y ayudan a reducir el peso total.
Diseño técnico y alma deportiva: la excelencia de la Multistrada V4 RS.
Los elementos distintivos de la Multistrada V4 RS ofrecen la combinación perfecta entre rendimiento emocionante y confort. Una sección trasera delgada y ligera de tecnopolímero integra las asas para el pasajero, creando un perfil lateral deportivo, sofisticado y llamativo. El subchasis trasero de titanio, un componente técnicamente refinado que acentúa la actitud deportiva de la moto, permite un ahorro de peso de 2,6 kg respecto a la versión estándar y, por primera vez, puede alojar un baúl trasero. Completando el diseño exclusivo, el basculante de aluminio monobrazo, que encarna elegancia y belleza, resalta aún más el alma deportiva de la Multistrada V4 RS.
Decoración RS para una identidad única.
Diseñada por el Centro Stile, la decoración RS se convierte en un elemento identificativo clave de esta moto. Presente en la llave y en los gráficos del cuadro de instrumentos, se combina perfectamente con los rasgos más distintivos de las deportivas Ducati. El número de serie aparece en una placa de aluminio anodizado negro, con la bandera italiana, situada en la pletina de dirección. Entre los detalles exclusivos destacan elementos en rojo Ducati, como las pinzas de freno delanteras y las etiquetas de las ruedas, que evocan el alma Panigale y aportan a la Multistrada V4 RS un toque extra de deportividad y elegancia. 
El Desmosedici Stradale de 1103 cc entrega 180 CV de potencia, transformando cada experiencia en pura adrenalina. Firme, potente y con un sonido resonante y cautivador que garantiza un rendimiento único.
Desmosedici Stradale: puro ADN de competición.
La única integrante de la familia Multistrada que monta este motor, la V4 RS está equipada con el Desmosedici Stradale de 1103 cc con embrague seco derivado de la competición. El motor entrega una potencia máxima de 180 CV, con el corte de encendido a 13.500 rpm, un valor que garantiza un rendimiento deportivo sin perder el equilibrio por el que la Multistrada V4 siempre se ha destacado.
Sistema desmodrómico de última generación.
El corazón de la Multistrada V4 RS está diseñado en torno al sistema desmodrómico, la firma técnica derivada de MotoGP de Ducati que convierte la potencia y la excelencia en puro placer de conducción, tanto en carretera como en circuito. Cada componente está diseñado para garantizar seguridad y fiabilidad, incluso a las altas revoluciones extremas del V4. El Desmosedici Stradale cuenta con cuatro árboles de levas que activan dieciséis válvulas de acero. Las válvulas de admisión miden 34 mm de diámetro y las de escape 27,5 mm. Las guías de válvula de acero sinterizado aseguran resistencia y durabilidad incluso en las condiciones más extremas.
Cigüeñal de giro contrarrotatorio.
Al igual que en los prototipos de MotoGP, el cigüeñal gira en sentido contrario a las ruedas. Esta configuración contrarresta el efecto giroscópico, mejorando el manejo y la agilidad en los cambios de dirección, además de reducir la tendencia a hacer caballitos durante la aceleración.
Las válvulas se cierran mecánicamente, asegurando la misma precisión que en la fase de apertura. Esto permite el uso de perfiles y tiempos de levas más extremos, que optimizan el flujo dinámico de los gases de admisión y escape, incrementando el rendimiento. Los árboles de levas están controlados por dos cadenas de distribución “silenciosas”. En la parte delantera, la cadena acciona el árbol de levas de admisión, que a su vez transmite el movimiento al árbol de levas de escape mediante un par de engranajes, formando un sistema mixto de engranajes y cadena. En la parte trasera, la cadena acciona el árbol de levas de escape, que transmite el movimiento al árbol de admisión.
Embrague seco para un sonido inconfundible Ducati.
Al igual que la Panigale V4 y la Streetfighter V4, la Multistrada V4 RS está equipada con un embrague seco STM-EVO SBK de aluminio mecanizado, con una configuración específica de muelles y rampas anti-rebote.
Además de garantizar una conducción más suave, especialmente al frenar y cambiar de marcha, el embrague seco contribuye a enriquecer el sonido gracias a su característico e inconfundible timbre metálico cuando se suelta el embrague. El rendimiento puede aumentar aún más usando el aceite Ducati Corse Performance Oil Powered by Shell Advance, fruto de la colaboración entre Ducati Corse y Shell en Superbike y MotoGP (+2,5 CV).
*La foto muestra la tapa de embrague abierta Ducati Performance, no homologada para uso en carretera.
Escape con silenciador Akrapovič y configuración homologada Euro 5+.
La configuración del motor Desmosedici Stradale de la Multistrada V4 RS está homologada Euro 5+ y cuenta con un sistema de escape con silenciador Akrapovič de titanio, desarrollado específicamente para este modelo.
Sensación extrema y confort: la actitud deportiva se encuentra con la pasión por viajar, una característica distintiva de la gama Multistrada desde sus inicios. La Multistrada V4 RS es más ligera gracias a componentes de titanio y fibra de carbono que reducen su peso total y aumentan el placer de conducción.
Chasis avanzado orientado al rendimiento.
El chasis de la Multistrada V4 RS está desarrollado alrededor de la rueda delantera de 17”, que garantiza precisión y respuesta reales durante la conducción deportiva. El bastidor es un monocasco de aluminio, diferente al usado en las versiones V4 S y Rally. Cuenta con un ángulo de lanzamiento de 25,75° frente a los 24,5° de otras versiones, lo que conlleva una revisión de los valores de avance y distancia entre ejes. Una configuración diseñada para enfatizar la deportividad de la moto, como ya se vio en la V4 Pikes Peak.
Suspensión Öhlins Smart EC 2.0 y cuatro modos de suspensión.
La nueva Multistrada V4 RS monta la suspensión Öhlins Smart EC 2.0 para garantizar el mejor rendimiento durante la conducción deportiva gracias al sistema “basado en eventos”, ya usado en la Panigale V4 S y Streetfighter V4 S. El sistema se adapta automáticamente al estilo de conducción del piloto, ofreciendo una experiencia dinámica y siempre optimizada. Está recalibrado para este modelo, brindando el mejor equilibrio entre confort para el día a día y apoyo en conducción deportiva. Las estrategias electrónicas de la suspensión están optimizadas para ofrecer mayor soporte durante la conducción deportiva, a la vez que garantizan mayor confort en trayectos largos. Hay cuatro modos de suspensión disponibles: Track, Dynamic, Touring y Low Grip. Según el tipo de ruta, estilo de conducción y condiciones del terreno, estos modos aumentan el soporte y la precisión, o el confort y la estabilidad.
El icónico basculante monobrazo.
La nueva Multistrada V4 RS cuenta con un chasis aún más eficiente, realzado con la elegancia y sofisticación del basculante monobrazo de aluminio, que contribuye a la estética exclusiva de los modelos Multistrada más deportivos.
Nuevas llantas forjadas Marchesini y neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV Corsa.
Con 2,7 kg menos que las llantas de fundición de la Multistrada V4 S y diseñadas específicamente para este modelo, las llantas forjadas de aluminio mejoran significativamente la dinámica del vehículo, haciendo que la Multistrada V4 RS sea más ágil y eficiente en los cambios de dirección. Completando el paquete de chasis, monta neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV Corsa en medidas 120/70 delante y 190/55 detrás, que garantizan un excelente agarre en aceleración y en medio de la curva.
Subchasis trasero de titanio con opción para montar un baúl.
Cada detalle está cuidadosamente seleccionado en la nueva Multistrada V4 RS. El subchasis trasero de titanio ha sido redimensionado para poder montar un baúl.
La nueva Multistrada V4 RS es aún más segura y eficiente gracias a un avanzado paquete electrónico, ahora actualizado con el innovador Ducati Vehicle Observer, la nueva gestión del modo de suspensión independiente de los modos de conducción y la estrategia de frenada Front-to-Rear, para un mayor control. Rendimiento y seguridad, de la mano como nunca antes.
Ducati Vehicle Observer: tecnología de competición al servicio del control.
La Multistrada V4 RS es aún más segura y eficiente gracias a controles electrónicos que actúan con mayor precisión. Compartida con la Panigale V4, la nueva función conocida como Ducati Vehicle Observer (DVO) estima en tiempo real las fuerzas que actúan sobre la moto y las cargas sostenibles en diferentes condiciones de conducción, simulando la entrada de 70 sensores junto con los datos proporcionados por la plataforma inercial. Desarrollado por Ducati Corse en MotoGP, el DVO permite una gestión aún más sofisticada de sistemas clave como el ABS en curva y el Ducati Wheelie Control (DWC), mejorando la estabilidad, el control y el rendimiento en cualquier situación.
Cinco modos de conducción y cuatro modos de potencia disponibles.
La Multistrada V4 RS está equipada con un paquete electrónico que incluye cinco modos de conducción (Race, Sport, Touring, Urban y Wet) y cuatro modos de potencia (Full, High, Medium y Low). La Multistrada V4 RS es el único modelo de la familia que ofrece el modo de potencia Full (asociado por defecto al modo de conducción Race), que entrega la máxima potencia en todas las marchas y garantiza una respuesta inmediata del acelerador.
Los otros modos de potencia son:
- High (asociado al modo de conducción Sport): ofrece la máxima potencia en 4ª, 5ª y 6ª marcha con una ligera reducción del par en 1ª, 2ª y 3ª, con una respuesta rápida del acelerador.
- Medium (asociado al modo de conducción Touring): también ofrece máxima potencia en 4ª, 5ª y 6ª marcha con una ligera reducción en 1ª, 2ª y 3ª, pero con una respuesta del acelerador más suave.
- Low (asociado al modo de conducción Urban): limita la potencia a 84 kW (114 hp) con una respuesta del acelerador suave.
Radar de serie con control de crucero adaptativo y detección de ángulo muerto.
En la nueva Multistrada V4 RS, el paquete electrónico incluye de serie tecnología de radar delantero y trasero, con avanzados sistemas de asistencia al piloto como el Control de Crucero Adaptativo, que mantiene automáticamente la moto a una distancia segura del vehículo que circula delante, y la Detección de Ángulo Muerto, que ayuda a identificar vehículos que se aproximan por detrás para mejorar aún más la seguridad durante la conducción.
Rendimiento máximo, precisión y atención al detalle para la Multistrada más extrema. Comenzando por el motor, cada componente está diseñado para ofrecer lo mejor en conducción deportiva, sin sacrificar confort y versatilidad.
Descubre cómo se adapta la Multistrada V4 RS a ti.
Libera la actitud deportiva de la nueva Multistrada V4 RS y asegúrate de que se adapte a tu estilo personal. Descubre la configuración sugerida “Performance Touring”: una combinación de elegancia y funcionalidad.
Configuración sugerida: Performance Touring
Incluso el rendimiento extremo puede combinarse con la practicidad del viaje.
Esta configuración específica de la Multistrada V4 RS prioriza la elegancia y la funcionalidad: baúl superior y maletas laterales perfectamente integrados en el diseño, caballete central para una estabilidad máxima al estar detenido, y puños calefactables para viajar durante todo el año. Pensada para quienes aman la velocidad, pero no quieren renunciar al placer de viajar con estilo.
Accesorios:
- Paquete Touring
- Baúl superior de plástico
- Tapa del baúl superior
- Soporte y base para baúl superior
Más allá de cualquier definición
¿Por qué elegir, cuando puedes tenerlo todo? La Multistrada V4 RS es la combinación perfecta de rendimiento y confort. Potente e irresistible desde cualquier ángulo.
Características clave
Especificaciones Técnicas
MULTISTRADA V4 RS
Cilindrada
1103 cc
Potencia
180 CV (132,4 kW) a 12 250 rpm
Par motor
118 Nm (12 kgm) a 9500 rpm
PESO HÚMEDO SIN COMBUSTIBE
225 kg
ALTURA ASIENTO
Ajustable, 840 mm – 860 mm
810 mm – 830 mm con asiento acolchado alto (accesorio)
855 mm – 875 mm con asiento acolchado mediano/alto (accesorio)
870 mm – 890 mm con asiento acolchado bajo (accesorio)
Mantenimiento
12 meses
Precios de la Ducati Multistrada V4 RS en Canarias
Del 1 al 30 de junio
Preguntas frecuentes sobre la Ducati Multistrada V4 RS
¿La Ducati Multistrada V4 RS es compatible con el carnet A2?
No, la Ducati Multistrada V4 RS no es compatible con el carnet A2. Descubre qué modelos son compatibles con el carnet A2 entrando en nuestra web.
¿Cuál es la capacidad del depósito?
La Ducati Multistrada V4 RS está equipada con un depósito de combustible de 22 litros, lo que le proporciona una autonomía adecuada para viajes largos
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