DIAVEL
HYPERMOTARD
MONSTER
STREETFIGHTER
MULTISTRADA
SUPERSPORT
PANIGALE
SCRAMBLER
E-BIKE
Diavel V4
168 hp
POTENCIA
126 Nm
PAR MOTOR
211 kg
PESO EN SECO
XDiavel Dark
XDiavel S
XDiavel Nera
Hypermotard 950
114 CV (84 kW)
POTENCIA
96 Nm (71 lb-ft)
PAR MOTOR
870 mm
ALTURA ASIENTO
Gama A2
Hypermotard 950 SP
114 CV (84 kW)
POTENCIA
96 Nm (71 lb-ft)
PAR MOTOR
890 mm
ALTURA ASIENTO
Gama A2
Hypermotard 950 RVE
114 CV (84 kW)
POTENCIA
96 Nm (71 lb-ft)
PAR MOTOR
870 mm
ALTURA ASIENTO
Gama A2
Monster 30º Aniversario
Streetfighter V2
Streetfighter V4
153 kW (208 hp)
POTENCIA
123 Nm (90.4 lb-ft)
PAR MOTOR
180 kg
PESO EN SECO
Streetfighter V4S
153 kW (208 hp)
POTENCIA
123 Nm (90.4 lb-ft)
PAR MOTOR
180 kg
PESO EN SECO
Streetfighter V4 SP2
Multistrada V2
Multistrada V2 S
Multistrada V4
170 CV
POTENCIA
125 Nm (92 lb-ft)
PAR MOTOR
Blanco
ALTURA ASIENTO
Multistrada V4 S
170 CV
POTENCIA
125 Nm (92 lb-ft)
PAR MOTOR
Blanco
ALTURA ASIENTO
Multistrada V4 S Sport
170 CV
POTENCIA
125 Nm (92 lb-ft)
PAR MOTOR
Blanco
ALTURA ASIENTO
Multistrada V4 Pikes Peak
170 CV
POTENCIA
125 Nm
PAR MOTOR
Multistrada V4Rally
Multistrada V4 S Grand Tour
Supersport 950
110 CV (81 kW)
POTENCIA
69 lb-ft (93 Nm)
PAR MOTOR
Supersport 950 S
110 CV (81kW)
POTENCIA
69 LB-FT (93 Nm)
PAR MOTOR
Gama A2
Panigale V2
114 kW (155 hp)
POTENCIA
104 Nm @ 9.000 rpm
PAR MOTOR
840 mm
ALTURA DEL ASIENTO
Panigale V2 Bayliss
155 CV @ 10.750 rpm
POTENCIA
104 Nm @ 9.000 rpm
PAR MOTOR
835 mm
ALTURA DEL ASIENTO
Panigale V4
Panigale V4 S
Panigale V4 SP2
Panigale V4 R
237 CV
Racing Setup
POTENCIA
118 Nm
Racing Setup
PAR MOTOR
167 KG
Racing Setup
ALTURA DEL ASIENTO
Panigale V4 25º Anniversario 916
157.5 kW (214 hp)
POTENCIA
124.0 Nm @ 10,000 rpm
PAR MOTOR
173 kg
PESO EN SECO
Scrambler Icon
73 CV
POTENCIA
65.2 Nm
PAR MOTOR
170 KG
PESO EN SECO
Scrambler Full Throttle
73 CV
POTENCIA
65.2 Nm
PAR MOTOR
170 KG
PESO EN SECO
Scrambler Nightshift
73 CV
POTENCIA
65.2 Nm
PAR MOTOR
176 KG
PESO EN SECO
Scrambler 1100 Dark Pro
86 CV
POTENCIA
88 Nm
PAR MOTOR
189 KG
PESO EN SECO
Scrambler 1100 Tribute Pro
86 CV
POTENCIA
88 Nm
PAR MOTOR
194 KG
PESO EN SECO
Scrambler 1100 Sport Pro
86 CV
POTENCIA
90.5 Nm
PAR MOTOR
189 KG
PESO EN SECO
Cuadro
Thok 6061 aluminium forged and CNC machined, headtube tapared 1.8”
Motor
Shimano Steps EP8 (250 Watt – 85 Nm – 2.6 kg)
Batería
Shimano – 630 Wh (integrado)
Amortiguador trasero
Öhlins – TTX Air- 170 mm de recorrido, ajuste personalizado Ducati
Frenos
Shimano – Deore XT – pinza de 4 pistones con rotor «Ice Technologies» de 203 mm de diámetro
Ha llegado el momento de probar la Ducati Monster.
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Una versión moderna de la Monster que resalta la personalidad de la moto y maximiza el disfrute del piloto.
El nuevo color Iceberg White acentúa aún más su estilo contemporáneo y la combinación de detalles elegantes y deportivos.
El chasis es un marco frontal de aluminio y contribuye a mantener el peso en seco en solo 166 kg. Y la ligereza es clave para conseguir una moto fácil de pilotar, manejar, rápida y sobre todo divertida.
Laterales estrechos y marco frontal que termina en línea con la cabeza vertical. Esto facilita poner los pies en el suelo con la moto parada.
El musculoso Monster bison-back, completo con sus profundos huecos esculpidos para las rodillas, cuenta con «hombros» más voluminosos que ahora se extienden hacia la rueda delantera y se ciernen sobre las señales de giro dinámicas, integradas en las dos alas laterales.
Un diseño de líneas sencillas y cuidadas, un motor, un asiento, un depósito de combustible y un manillar.
La Monster está propulsada por el motor Testastretta 11° bicilíndrico en forma de L de 937 cc, con distribución desmodrómica y homologación *Euro 5.
Respecto a la 821 anterior, aumenta en cilindrada, potencia, par y disminuye en peso (-2,4 kg) para contribuir a la ligereza de la moto y ofrecer una mejor manejabilidad.
*Solo para países donde se aplica
Euro 5
En su nueva combinación de colores, el blanco puro del bastidor y el rojo brillante elegido para la tapicería de los asientos resaltan las líneas sencillas y limpias de la Monster. Las etiquetas rojas de las llantas añaden un toque sofisticado y deportivo.
Precisa en los giros. Estable a lo largo de la recta. Completamente a gusto, ya sea en el tráfico de la ciudad o en la pista. La nueva Monster seguirá todos tus movimientos gracias a un chasis avanzado pero intuitivo que garantiza una conducción divertida y satisfactoria.
Rendimiento de vanguardia y placer de conducción sin igual. La última evolución de Testastretta 11° twin convierte a la nueva Monster en tu compañera ideal. Con muchos de sus componentes rediseñados para reducir el peso manteniendo el rendimiento y la fiabilidad, el Testastretta 11° de 937 cc es suave y controlado a bajas revoluciones, para una respuesta rápida en el tráfico de la ciudad, pero también dinámico a revoluciones medias-altas para un rendimiento electrizante en todo momento veces.
CILINDRADA: 937 cc
DIÁMETRO X CARRERA 94 mm x 67.5 mm
POTENCIA: 111hp (82kW) @ 9.250 rpm
PAR MOTOR: 9,5 kgm (93Nm, 69 lb ft) @ 6.500 rpm
PESO EN SECO: 166 kg
GARANTÍA: 30.000 km
CILINDRADA: 937 cc
POTENCIA: 111hp (82kW) @ 9.250 rpm
PAR MOTOR: 9,5 kgm (93Nm, 69 lb ft) @ 6.500 rpm
PESO EN SECO: 166 kg
REGLAJE DE VÁLVULAS: 30.000 km
Comparada con la 821 anterior, crece en cilindrada, potencia, par y baja de peso (-2,4 kg) para contribuir a la ligereza de la moto y ofrecer una mejor maniobrabilidad. Ahora entrega 111 hp a 9250 rpm con un par máximo de 9,5 kgm entregado a solo 6500 rpm, demostrando ser eficiente y receptivo en la respuesta del acelerador. Gracias a la mayor cilindrada, se mejora el par motor en todos los regímenes del motor, especialmente en la gama media-baja, que es la más utilizada en carretera y entre curvas.
La transmisión ha sido revisada para mejorar la precisión del cambio de marchas. El Quick Shifter up/down es el compañero perfecto para los días de auténtica conducción deportiva, pero también extremadamente práctico para la conducción urbana cuando los cambios son muy frecuentes.
Wheelie Control permite que la motocicleta logre la máxima aceleración eliminando o limitando los caballitos. Esto proporciona un alto nivel de seguridad al tiempo que garantiza el mejor rendimiento de aceleración. Wheelie Control es ajustable en múltiples niveles independientemente de los otros controles.
Los Ducati Riding Modes han marcado un antes y un después en el mundo de las motos. El conductor puede seleccionar, según el modelo, entre tres mapas preestablecidos diferentes que optimizan el comportamiento de la motocicleta según los requisitos del conductor y las condiciones de la carretera. El piloto puede cambiar la estrategia en cualquier momento, incluso en movimiento, gracias a los controles del manillar y las indicaciones en el panel de instrumentos.
Un motor deportivo y un chasis contemporáneo más avanzado, con detalles clásicos reinterpretados de forma moderna para realzar la personalidad de la moto y maximizar el disfrute del piloto. Lea más en nuestras revisiones detalladas.
DISEÑO
Un nuevo diseño Monster
El estilo icónico y atemporal de la Monster entra en una nueva era con un diseño contemporáneo y vanguardista. Todos los elementos distintivos están ahí, como el motor, el indiscutible ladrón de escenas, rematado con el clásico tanque «bison-back», el faro circular integrado en los «hombros» y la sección de cola limpia y aerodinámica. Pero todo con un toque más moderno, deportivo y tecnológico, diseñado para realzar la personalidad de la moto y maximizar el disfrute del ciclista.
VEHÍCULO
Creada para su disfrute
Precisa en los giros. Estable a lo largo de la recta. Completamente a gusto, ya sea en el tráfico de la ciudad o en la pista. La nueva Monster rastreará cada uno de tus movimientos, gracias a un chasis avanzado pero intuitivo que garantiza un paseo divertido y satisfactorio.
ELECTRÓNICA
Tecnología de vanguardia
Una Monster tan moderna merece un kit electrónico de primera. El equipo estándar incluye ABS totalmente ajustable en curvas, control de tracción y control de caballitos. La naturaleza deportiva de la nueva Monster también se ve subrayada por el Launch Control, que garantiza arranques ultrarrápidos.
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