Nueva Monster

El nuevo motor V2 marca un nuevo avance en la innovación de motores Ducati con su homologación Euro 5+. Un proyecto desarrollado en torno a soluciones de ingeniería sofisticadas, como las camisas de cilindro de aluminio y la ubicación de la bomba en el cárter. Un motor innovador que introduce el sistema Intake Variable Timing para mejorar la calidad de la entrega de potencia, ofreciendo al piloto una respuesta lineal a bajas revoluciones, un par robusto en medios y un rendimiento sobresaliente en la parte alta.

El nuevo motor V2 desarrolla 111 hp y 91 Nm de torque, distribuidos a lo largo de una curva de entrega muy amplia y aprovechable: el 70 % del torque ya está disponible a solo 3.000 rpm, mientras que más del 80 % se mantiene entre 4.000 y 10.000 rpm, garantizando una respuesta rápida en cualquier situación.

Gracias a los 4 Power Modes – High, Medium, City y Low – asociados a 4 Riding Modes, el piloto puede personalizar el comportamiento del motor según el estilo de conducción y el contexto. El acelerador también cuenta con dos mapeos asociados a los Power Modes, para una respuesta más suave y dinámica.

El sistema Intake Variable Timing ajusta continuamente el avance de apertura de la válvula de admisión, para ofrecer la mejor entrega posible en todo momento. Esto permite una alta potencia a altas revoluciones, hasta 111 hp, y una entrega suave en el rango bajo-medio con una combustión regular. Esencialmente, no es necesario elegir entre par a bajas revoluciones y potencia en la parte alta, ya que el tiempo variable permite ambas cosas. Esta característica convierte al V2 en un motor que se adapta a las condiciones de uso más variadas: desde la conducción a baja velocidad en tráfico, incluso en marchas altas, hasta una emocionante conducción deportiva en la montaña.

El motor bicilíndrico en V no solo es un símbolo de actitud deportiva, sino una elección técnica que minimiza el volumen y simplifica la estructura de la motocicleta. Como elemento portante, siguiendo la tradición de la Monster, se convierte en parte integral del chasis, eliminando la necesidad de elementos superfluos y aligerando la estructura general. El resultado es un motor más estrecho, pequeño y visualmente más compacto. Con una arquitectura diseñada para ocultar muchos elementos técnicos que antes estaban a la vista, el nuevo V2 está especialmente adaptado a una naked. Cada componente está diseñado para garantizar una motocicleta más ligera, con un diseño limpio y lista para darlo todo en cualquier situación.

El diseño del bicilíndrico en V fue fuertemente influenciado por el deseo de ofrecer una alta fiabilidad y cumplir con estrictos estándares de emisiones.

El nuevo V2 cuenta con homologación Euro 5+ e intervalos de servicio de referencia en su categoría. La revisión de la holgura de válvulas se requiere después de 45,000 km, y el cambio de aceite cada 15,000 km (o 2 años), lo que limita los costos de mantenimiento.

En línea con la naturaleza inclusiva de la gama Ducati, este nuevo V2 también está disponible en una versión de potencia limitada a 35 kW para modelos destinados a titulares de licencia A2.