DESERTX
DIAVEL
HYPERMOTARD
MONSTER
STREETFIGHTER
MULTISTRADA
SUPERSPORT
PANIGALE
SCRAMBLER
E-BIKE
DesertX
DesertX Rally
Diavel V4
168 hp
POTENCIA
126 Nm
PAR MOTOR
211 kg
PESO EN SECO
XDiavel Dark
XDiavel S
XDiavel Nera
Hypermotard 698 Mono
Hypermotard 950
114 CV (84 kW)
POTENCIA
96 Nm (71 lb-ft)
PAR MOTOR
870 mm
ALTURA ASIENTO
Gama A2
Hypermotard 950 SP
114 CV (84 kW)
POTENCIA
96 Nm (71 lb-ft)
PAR MOTOR
890 mm
ALTURA ASIENTO
Gama A2
Hypermotard 950 RVE
114 CV (84 kW)
POTENCIA
96 Nm (71 lb-ft)
PAR MOTOR
870 mm
ALTURA ASIENTO
Gama A2
Monster 30º Aniversario
Streetfighter V2
Streetfighter V4
153 kW (208 hp)
POTENCIA
123 Nm (90.4 lb-ft)
PAR MOTOR
180 kg
PESO EN SECO
Streetfighter V4S
153 kW (208 hp)
POTENCIA
123 Nm (90.4 lb-ft)
PAR MOTOR
180 kg
PESO EN SECO
Streetfighter V4 SP2
Multistrada V2
Multistrada V2 S
Multistrada V4
170 CV
POTENCIA
125 Nm (92 lb-ft)
PAR MOTOR
Blanco
ALTURA ASIENTO
Multistrada V4 S
170 CV
POTENCIA
125 Nm (92 lb-ft)
PAR MOTOR
Blanco
ALTURA ASIENTO
Multistrada V4 S Sport
170 CV
POTENCIA
125 Nm (92 lb-ft)
PAR MOTOR
Blanco
ALTURA ASIENTO
Multistrada V4 RS
Multistrada V4 Pikes Peak
170 CV
POTENCIA
125 Nm
PAR MOTOR
Multistrada V4Rally
Multistrada V4 S Grand Tour
Supersport 950
110 CV (81 kW)
POTENCIA
69 lb-ft (93 Nm)
PAR MOTOR
Supersport 950 S
110 CV (81kW)
POTENCIA
69 LB-FT (93 Nm)
PAR MOTOR
Gama A2
Panigale V2
114 kW (155 hp)
POTENCIA
104 Nm @ 9.000 rpm
PAR MOTOR
840 mm
ALTURA DEL ASIENTO
Panigale V2 Bayliss
155 CV @ 10.750 rpm
POTENCIA
104 Nm @ 9.000 rpm
PAR MOTOR
835 mm
ALTURA DEL ASIENTO
Panigale V4
Panigale V4 S
Panigale V4 SP2
Panigale V4 R
237 CV
Racing Setup
POTENCIA
118 Nm
Racing Setup
PAR MOTOR
167 KG
Racing Setup
ALTURA DEL ASIENTO
Panigale V4 25º Anniversario 916
157.5 kW (214 hp)
POTENCIA
124.0 Nm @ 10,000 rpm
PAR MOTOR
173 kg
PESO EN SECO
Panigale V4 SP2 30º Anniversario 916
Scrambler Icon
73 CV
POTENCIA
65.2 Nm
PAR MOTOR
170 KG
PESO EN SECO
Scrambler Full Throttle
73 CV
POTENCIA
65.2 Nm
PAR MOTOR
170 KG
PESO EN SECO
Scrambler Nightshift
73 CV
POTENCIA
65.2 Nm
PAR MOTOR
176 KG
PESO EN SECO
Scrambler 1100 Dark Pro
86 CV
POTENCIA
88 Nm
PAR MOTOR
189 KG
PESO EN SECO
Scrambler 1100 Tribute Pro
86 CV
POTENCIA
88 Nm
PAR MOTOR
194 KG
PESO EN SECO
Scrambler 1100 Sport Pro
86 CV
POTENCIA
90.5 Nm
PAR MOTOR
189 KG
PESO EN SECO
Cuadro
Thok 6061 aluminium forged and CNC machined, headtube tapared 1.8”
Motor
Shimano Steps EP8 (250 Watt – 85 Nm – 2.6 kg)
Batería
Shimano – 630 Wh (integrado)
Amortiguador trasero
Öhlins – TTX Air- 170 mm de recorrido, ajuste personalizado Ducati
Frenos
Shimano – Deore XT – pinza de 4 pistones con rotor «Ice Technologies» de 203 mm de diámetro
HYPERMOTARD 950 / 950 SP / 950 RVE
Game On. Level SP
Potencia
113 hp
Par motor
96 Nm (71 lb-ft)
PESO EN SECO
207 kg
Seguridad
Bosch Cornering ABS, DTC EVO
Potencia
114 CV (84 kW)
Par motor
96 Nm (71 lb-ft)
Altura asiento
890 mm
Seguridad
Bosch Cornering ABS, DTC EVO
Potencia
114 CV (84 kW)
Par motor
96 Nm (71 lb-ft)
Altura asiento
870 mm
Peso en seco
178 kg
Inicio » Motocicletas » Hypermotard » Hypermotard 950
¿Eres conductor novel?
La nueva Hypermotard 950 y la Hypermotard 950 SP están disponibles para aquellos conductores con potencia limitada en versión 35 kW. No dudes en contactarnos. La diversión es para todos.
Los tres modelos (Hypermotard 950, Hypermotard 950 RVE con decoración Graffiti Evo e Hypermotard 950 SP) son perfectos para llevar al extremo el paso por curva y al mismo tiempo afrontar el tráfico urbano con la máxima agilidad, gracias a sus prestaciones de alto nivel y a su sofisticado equipamiento electrónico.
Explora la familia Hypermotard.
La Hypermotard es la moto de diversión por excelencia para aquellos que quieren disfrutar de cada curva y no pueden resistirse al estilo de las libreas Ducati más atrevidas.
La versión 950 RVE se actualiza con la librea Graffiti Evo, que enfatiza el carácter juvenil y deportivo de la moto.
La Hypermotard 950 transmite ligereza y sencillez con sus líneas limpias y tensas. Las huellas del mundo de las carreras de motard son visibles en el escape doble alto, el perfil recto del asiento y las proporciones estrechas y aerodinámicas de la motocicleta, que insinúan una conducción ágil y llena de adrenalina incluso cuando está parada.
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Con una librea que evoca el mundo de las carreras en su elección de colores y el de los deportes «freestyle» en sus gráficos, la Hypermotard 950 SP es el modelo ideal para aquellos que quieran probar la moto más deportiva de la familia y sentir el verdadero sabor de la adrenalina.
La nueva decoración SP evoca el mundo de MotoGP en su elección de colores y el de los «deportes de estilo libre» en sus gráficos, destacando el carácter divertida de la moto.
El diseño de la Hypermotard 950 está inspirado en el aspecto de las motos motard y evoluciona en torno al doble escape debajo del asiento y las superestructuras reducidas que permiten vislumbrar la mecánica, incluido el subchasis trasero enrejado que transmite una luz ultraligera. y un estado de ánimo elegante en esta versión.
La ergonomía de esta moto inspirada en motard, asegura que el piloto mantenga una posición de conducción erguida con codos anchos, lo que se traduce en niveles máximos de reacción y control en cualquier condición.
El asiento de las versiones RVE y SP es plano, estilo motard profesional, para facilitar el desplazamiento hacia adelante y hacia atrás en el asiento mientras se conduce.
El motor de la familia Hypermotard 950 es el modelo Ducati bicilíndrico de 937 cm³ Testastretta 11 °, con una potencia de 114 CV a 9.000 rpm y una curva de par plana que alcanza un máximo de 9,8 kgm a 7.250 rpm. Estos valores de potencia y par se mantienen sin cambios con la transición a la homologación de tipo Euro 5 *.
* donde se aplica Euro 5
Descubre las características de la Hypermotard 950: tecnología, motor, chasis y seguridad.
El paquete electrónico de la Hypermotard 950 incluye:
• Bosch Cornering ABS EVO (con función Slide by Brake) y Ducati Traction Control (DTC) EVO, que juntos forman el Ducati Safety Pack (DSP)
• Ducati Wheelie Control (DWC) EVO
• Ducati Quick Shift (DQS) EVO arriba / abajo, estándar en la versión 950 SP y disponible como opción en la 950
Los parámetros operativos de cada sistema de control están asociados de manera predeterminada con las tres configuraciones electrónicas, o modos de conducción, disponibles en la Hypermotard 950. Los usuarios tienen la capacidad de personalizar sus estilos de conducción y restaurar los parámetros establecidos por Ducati.
El modo Sport Riding es adecuado para el estilo deportivo en carreteras sinuosas o en la pista, y entrega la potencia completa de 114 CV del motor Ducati de dos cilindros de acuerdo con la configuración electrónica orientada al rendimiento.
El modo Touring Riding es ideal para excursiones en la ciudad y fuera de la ciudad y para aquellos que prefieren un paseo ordenado y suave. Los 114 CV del Ducati twin se entregan de acuerdo con una configuración electrónica más orientada a la seguridad.
El modo de conducción urbana está diseñado para el uso diario en el tráfico de la ciudad y en condiciones de poca adherencia, por ejemplo, en la lluvia. Es por eso que para el Testastretta de dos cilindros este modo utiliza un límite de potencia de XX hp y sus configuraciones electrónicas están orientadas a la máxima seguridad.
La instrumentación de la familia Hypermotard 950 incluye una pantalla TFT de 4.3 «.
Los gráficos son una reminiscencia del Panigale V4, y ofrecen un menú de fácil navegación y ajustes de configuración. A cada modo de conducción se le asigna un color específico para facilitar la referencia. La interfaz de configuración del Modo de conducción proporciona una visión general clara y comprensible de los cambios actuales en la configuración con dibujos explicativos del sistema que se está configurando y una escala graduada que indica si un cambio es más eficaz o está orientado a la seguridad / estabilidad.
La unidad de luz delantera presenta un diseño liviano y muy compacto y utiliza un faro con luz de circulación diurna (DRL), que garantiza una alta visibilidad incluso durante el día.
En la parte trasera, una tira de LED se dobla como luz trasera y de parada. Los indicadores de giro LED delanteros están integrados en los protectores de mano para mantener las líneas ordenadas del Hypermotard 950 despejadas.
El motor está equipado con un embrague húmedo con acción de servo automático y función anti-hop. Su sistema de control hidráulico con palanca ajustable ayuda a reducir el esfuerzo de la palanca.
La caja de cambios tiene el sistema Ducati Quick Shift EVO (DQS EVO) con función arriba / abajo. Ajustado para la Hypermotard 950 y disponible como opción (equipo estándar en las versiones RVE y SP), utiliza la información del ángulo de inclinación para maximizar la estabilidad de la motocicleta durante los cambios en las curvas. Además de minimizar los tiempos de cambio, el DQS EVO permite realizar cambios descendentes sin utilizar el embrague, lo que garantiza un frenado aún más eficaz en las curvas. El sistema actúa de forma diferente para los cambios ascendentes y descendentes, complementando la acción de disparo e inyección de avance durante los cambios ascendentes con la apertura controlada del acelerador para cambios descendentes, gracias al sistema completo Ride-by-Wire.
La caja de cambios se ha revisado para facilitar la puesta en punto muerto cuando la moto está parada y para garantizar la máxima precisión en la selección de marchas.
El sistema prevé que el tambor de cambio de marchas gire sobre cojinetes, asegurando un movimiento con fricción reducida. Además, el muelle de la palanca de cambios está más cargado para evitar que el sistema permanezca inactivo en las posiciones intermedias, resultando así más preciso.
El nivel 3 es adecuado para el uso diario en carretera o para condiciones de agarre deficientes. Garantiza un frenado seguro y estable en todas las condiciones, ya que la elevación de las ruedas traseras se mantiene bajo control en frenazos severos.
El nivel 2 siempre administra los sistemas de frenos delantero y trasero, pero permite un frenado más agresivo con un control de levantamiento más suave. Este nivel proporciona mayor seguridad durante el frenado, incluso en condiciones de humedad.
El nivel 1 introduce una lógica de intervención similar a la de una carrera del sistema de curvas en la parte delantera, y activa la función Deslizar por freno en la parte trasera que permite deslizarse en las esquinas utilizando el freno trasero de manera segura para un mejor rendimiento en la conducción deportiva. En el nivel 1, el control de elevación posterior está deshabilitado.
El DTC EVO en la Hypermotard 950 se basa en un algoritmo que hace que sus intervenciones sean más precisas y rápidas.
El DTC EVO interactúa con la Unidad de medición inercial de Bosch (IMU) midiendo constantemente el ángulo de la moto y utilizando esta información para juzgar mejor las acciones necesarias para garantizar el deslizamiento ideal del neumático trasero (según el nivel de DTC EVO establecido).
La Hypermotard 950 viene con la última versión del Ducati Wheelie Control EVO (DWC EVO). Este sistema utiliza la información proporcionada por la IMU 6D de Bosch que le permite al conductor lograr el máximo rendimiento bajo aceleración con facilidad y seguridad.
The DWC EVO detects the occurrence and severity of wheelies more accurately, kicks in and controls them with a higher level of precision, so as to respond to rider inputs even more accurately.
La Hypermotard 950 viene prevista para el Sistema Multimedia Ducati (DMS), que permite al usuario responder llamadas telefónicas, seleccionar y reproducir pistas de música y recibir notificaciones de texto a través de la tecnología Bluetooth.
A medida que el conductor se sube a la moto, el teléfono inteligente se conecta automáticamente a través del Bluetooth (disponible como accesorio en todos los modelos de rango), lo que permite al conductor controlar las principales funciones multimedia. La pantalla TFT muestra la pista que se está reproduciendo, un icono que notifica los nuevos mensajes de texto entrantes o el nombre de la persona que llama. La llamada y el audio de la música se transmiten a las almohadillas del casco del conductor. El DMS está disponible como accesorio para todos los modelos de la gama Hypermotard 950.
La Hypermotard 950 está equipada con una nueva horquilla Marzocchi con tubos y barras de aluminio de 45 mm totalmente ajustables, y un recorrido de la rueda de 170 mm que se afeitó 500 gramos en comparación con la unidad instalada en la versión anterior.
En la parte trasera, el 950 luce un amortiguador Sachs ajustable, con un recorrido de rueda de 150 mm. La Hypermotard 950 SP, por otro lado, está equipada con una horquilla Öhlins de 48 mm totalmente ajustable con un recorrido de la rueda de 185 mm y un amortiguador Öhlins totalmente ajustable con un recorrido de la rueda de 175 mm.
El sistema de frenado delantero cuenta con dos calibradores Brembo M4.32 monobloque de 4 pistones montados radialmente operados por un cilindro maestro de freno radial con palanca ajustable de 5 posiciones.
En la parte delantera, los discos miden 320 mm y cuentan con bridas de aluminio (para una reducción de peso total de 600 gramos), mientras que en la parte posterior hay un solo disco de 245 mm de diámetro sujetado por una sola pinza Brembo. Estos componentes garantizan un rendimiento de frenado que establece el estándar para la industria, una característica que siempre ha sido común a todas las motos Ducati.
La Hypermotard 950 está equipada con llantas de aluminio de 3 radios en forma de Y con sección de 3.5 «en la parte delantera y sección de 5.5» en la parte trasera, y está equipada con neumáticos Pirelli Diablo Rosso III, a saber, 120/70 ZR17 en la parte delantera y 180/55 / 55 ZR17 en la parte trasera.
Estas nuevas ruedas permitieron un ahorro de peso de 800 gramos en comparación con las instaladas en el modelo anterior. La Hypermotard 950 SP, por otro lado, está equipado con llantas forjadas ligeras Marchesini con 3 radios en Y, sección de 3.5 «en la parte delantera y 5.5» en la parte trasera, y la última evolución de los neumáticos de carrera Pirelli Diablo Supercorsa SP, a saber 120 / 70 ZR7 en la parte delantera y 180/55 ZR177 en la parte trasera.
ALTURA ASIENTO: 870 mm
DISTANCIA ENTRE EJES: 1.493 mm
Cilindrada
937 cc
Potencia
114 CV (84 kW) @ 9.000 rpm
Par motor
96 Nm @ 7.250 rpm
Peso en seco
178 kg
Altura asiento
870 mm
Equipamiento de seguridad
Riding Modes, Bosch Cornering ABS , Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO
intervalos de servicio de mantenimiento
15,000 km / 12 meses
ALTURA ASIENTO: 890 mm
DISTANCIA ENTRE EJES: 1.498 mm
Cilindrada
937 cc
Potencia
114 CV (84 kW) @ 9.000 rpm
Par motor
96 Nm @ 7.250 rpm
Peso en seco
176 kg
Altura asiento
890 mm
Equipamiento de seguridad
Riding Modes, Bosch Cornering ABS , Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO
REGLAJE DE VÁLVULAS (KM)
15,000 km / 12 meses
ALTURA ASIENTO: 870 mm
DISTANCIA ENTRE EJES: 1.493 mm
Cilindrada
937 cc
Potencia
114 CV (84 kW) @ 9.000 rpm
Par motor
96 Nm @ 7.250 rpm
Peso en seco
178 kg
Altura asiento
870 mm
intervalos de servicio de mantenimiento
15,000 km / 12 meses
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