Diavel 1260
159 hp
POTENCIA
129 Nm
PAR MOTOR
218 kg
PESO EN SECO
Diavel 1260 S
159 hp
POTENCIA
129 Nm
PAR MOTOR
218 kg
PESO EN SECO
XDiavel Dark
XDiavel S
XDiavel Black Star
Hypermotard 950
114 CV (84 kW)
POTENCIA
96 Nm (71 lb-ft)
PAR MOTOR
870 mm
ALTURA ASIENTO
Hypermotard 950 SP
114 CV (84 kW)
POTENCIA
96 Nm (71 lb-ft)
PAR MOTOR
890 mm
ALTURA ASIENTO
Hypermotard 950 RVE
114 CV (84 kW)
POTENCIA
96 Nm (71 lb-ft)
PAR MOTOR
870 mm
ALTURA ASIENTO
Nueva Monster
111 CV (82 kW)
POTENCIA
9,5 kgm (93 Nm)
PAR MOTOR
166 kg
PESO EN SECO
Nueva Monster +
111 CV (82 kW)
POTENCIA
9,5 kgm (93 Nm)
PAR MOTOR
166 kg
PESO EN SECO
Steertfighter V4
153 kW (208 hp)
POTENCIA
123 Nm (90.4 lb-ft)
PAR MOTOR
180 kg
PESO EN SECO
Streetfighter V4S
153 kW (208 hp)
POTENCIA
123 Nm (90.4 lb-ft)
PAR MOTOR
180 kg
PESO EN SECO
Streetfighter V4S
153 kW (208 hp)
POTENCIA
123 Nm (90.4 lb-ft)
PAR MOTOR
180 kg
PESO EN SECO
Multistrada 950
153 kW (208 hp)
POTENCIA
123 Nm (90.4 lb-ft)
PAR MOTOR
180 kg
PESO EN SECO
Multistrada 950 S
153 kW (208 hp)
POTENCIA
123 Nm (90.4 lb-ft)
PAR MOTOR
180 kg
PESO EN SECO
Multistrada V4
170 CV
POTENCIA
125 Nm (92 lb-ft)
PAR MOTOR
Blanco
ALTURA ASIENTO
Multistrada V4 S
170 CV
POTENCIA
125 Nm (92 lb-ft)
PAR MOTOR
Blanco
ALTURA ASIENTO
Multistrada V4 S Sport
170 CV
POTENCIA
125 Nm (92 lb-ft)
PAR MOTOR
Blanco
ALTURA ASIENTO
Supersport 950
110 CV (81 kW)
POTENCIA
69 lb-ft (93 Nm)
PAR MOTOR
Supersport 950 S
110 CV (81kW)
POTENCIA
69 LB-FT (93 Nm)
PAR MOTOR
Panigale V2
114 kW (155 hp)
POTENCIA
104 Nm @ 9.000 rpm
PAR MOTOR
840 mm
ALTURA DEL ASIENTO
Panigale V4
157.5 kW (214 hp)
POTENCIA
124.0 Nm @ 10,000 rpm
PAR MOTOR
175 kg
PESO EN SECO
Panigale V4 S
214 CV (157.5 kW)
POTENCIA
12,6 kgm (124.0 Nm)
PAR MOTOR
Cornering ABS EVO, DTC EVO, DWC EVO
ALTURA DEL ASIENTO
Panigale V4 SP
214 hp
POTENCIA
124.0 Nm @ 9,500 rpm
PAR MOTOR
173 kg
PESO EN SECO
Panigale V4 25º Anniversario 916
157.5 kW (214 hp)
POTENCIA
124.0 Nm @ 10,000 rpm
PAR MOTOR
173 kg
PESO EN SECO
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ALMA DEPORTIVA
La nueva versión XDiavel Black Star encarna el lado deportivo de la Ducati cruiser, con una decoración y equipamiento inspirados en el mundo de los coches deportivos. La librea exclusiva alterna gris mate y negro con inevitables toques de rojo. Los cortes de color son limpios y cruzados, haciéndose eco del concepto gráfico de la X que caracteriza a la familia.
TOTAL BLACK
La XDiavel Dark realza la belleza de las formas de la Ducati cruiser gracias al esencial color negro mate. Ducati tiene un vínculo de más de veinte años con el negro mate: en 1998, la Monster 600 Dark fue el primer modelo con esta librea. En la XDiavel Dark, el color negro total también se ha extendido a la mecánica y los acabados, mejorando así el principio de diseño Ducati «Reduce to the Max». La XDiavel Dark, la puerta de entrada al mundo XDiavel, representa su pureza y naturaleza esencial.
Se nota que es una Ducati en la primera curva: la forma en que se inclina, su contenido técnico, su paquete electrónico de vanguardia y su alto rendimiento garantizan una experiencia de conducción inolvidable. El manillar ancho y los reposapiés avanzados de la nueva XDiavel, por otro lado, ofrecen sensaciones de conducción que permiten una conducción relajada y cómoda a cualquier velocidad.
Para toda la gama XDiavel 2021, el motor de dos cilindros Ducati Testastretta DVT 1262 cumple con la normativa Euro 5 en todos los países que adoptan esta norma. Para cumplir con la nueva norma europea de emisiones, se ha adoptado un diseño actualizado del silenciador, que mejora aún más las líneas de la moto y una nueva calibración del motor. Como resultado, la XDiavel ofrece una potencia máxima de 160 CV a 9.500 rpm y un par máximo de 13,0 kgm a 5.000 rpm, con un aumento de 8 CV y 0,2 kgm en comparación con la versión Euro 4. (Solo para países donde se aplica el estándar Euro 5.)
El equipamiento de serie de la XDiavel es extenso e incluye: plataforma inercial Bosch (IMU), ABS en curvas y Ducati Traction Control, Ducati Power Launch, sistema de iluminación full-LED y, en las versiones S y Black Star, luz de circulación diurna, forjada y Placas laterales anodizadas del bastidor con mecanizado a la vista, espejos retrovisores de aluminio macizo y Ducati Multimedia System.
Cilindrada
1.262 cc
Potencia
160 CV @ 9.500 rpm* /
152 CV @ 9.500 rpm
Par motor
13,0 kgm @ 5.000 rpm* /
12,8 kgm @ 5.000 rpm
Peso en seco
221 kg
Altura asiento
755 mm
Equipamiento de seguridad
Modos de conducción, modos de potencia, ABS en curvas, control de tracción Ducati, sistema de iluminación full-LED.
INTERVALOS DE SERVICIO (KM/MESES
15.000 km/12 meses
Cilindrada
1.262 cc
Potencia
160 hp @ 9,500 rpm*/
152 hp @ 9,500 rpm
Par motor
13.0 kgm @ 5,000 rpm* /
12.8 kgm @ 5,000 rpm
Peso en seco
223 kg
Equipamiento de seguridad
Modos de conducción, modos de potencia, ABS en curvas, control de tracción Ducati, sistema de iluminación de LED completo, luz de conducción diurna.
MANTENIMIENTO
15.000 km / 12 meses
*Sólo para países donde se aplica la norma Euro 5.
Cilindrada
1.262 cc
Potencia
160 hp @ 9,500 rpm*/
152 hp @ 9,500 rpm
Par motor
13.0 kgm @ 5,000 rpm* /
12.8 kgm @ 5,000 rpm
Peso en seco
221 kg
MANTENIMIENTO
15.000 km / 12 meses
*Sólo para países donde se aplica la norma Euro 5.
La sincronización variable desmodrómica, la sincronización variable de válvulas con sistema de sincronización desmodrómica, permite lograr objetivos teóricamente contradictorios: una respuesta rápida y constante a bajas revoluciones (gracias a su potente par) y el rendimiento de una moto deportiva cuando abres completamente el acelerador.
El Testastretta DVT 1262 es la expresión de la mejor tecnología y cuidado por el diseño. Por ejemplo, la bomba de agua colocada dentro de la V de los cilindros permanece oculta junto con las tuberías del sistema de refrigeración, mejorando así la estética del lado izquierdo de la moto.
Aproximadamente el 80% del par máximo de la XDiavel está disponible casi de inmediato: a 2.100 rpm. Esto significa que puede aumentar la velocidad sin tener que bajar una marcha, abriendo ligeramente el acelerador. Como esperas de una cruiser. En cambio, el par máximo (13,0 kgm) se alcanza a 5.000 rpm, una velocidad bastante baja para un motor Ducati de dos cilindros. Si quieres el máximo, cuando el puntero del cuentarrevoluciones alcanza las 9.500 rpm, la rueda obtiene 160 CV. (Solo para países donde se aplica la norma Euro 5).
El espíritu «Dragster» de la XDiavel se puede expresar plenamente gracias al Ducati Power Launch (DPL). Este sistema puede garantizar arranques rápidos y seguros gracias al Bosch IMU que regula el gas y la intervención del DTC en función del ajuste elegido.
El DPL se opera presionando el botón dedicado ubicado en el interruptor de la derecha. Una vez activado es posible seleccionar el nivel de intervención a través del menú que se abre en el tablero. Una vez seleccionado el nivel, el motero debe usar el embrague, ponerlo en primera y abrir completamente el gas. En este punto, simplemente soltando gradualmente el embrague, es posible realizar un arranque explosivo.
El sistema se apaga automáticamente cuando se superan los 120 km / h, o cuando se acopla la tercera marcha, o cuando la velocidad desciende por debajo de los 5 km / h. Para proteger el embrague, el sistema utiliza un algoritmo que permite solo un número limitado de arranques consecutivos. Las salidas se vuelven a calcular una a una durante el uso normal de la moto.
El sistema Ride-by-Wire (RbW) es una interfaz electrónica entre el motor y la empuñadura de combustible de la Diavel, que permite configurar el nivel de potencia ideal según el modo de conducción seleccionado.
El sistema Ride-by-Wire (RbW) es una interfaz electrónica entre el motor y la empuñadura de combustible de la Diavel, que permite configurar el nivel de potencia ideal según el modo de conducción seleccionado.
La potencia suministrada por el motor ya no está regulada única y directamente por el cable del acelerador, sino que pasa a través de la centralita que, en base a la señal recibida, regula electrónicamente la apertura del acelerador.
El sistema RbW utiliza tres asignaciones diferentes para regular el suministro de energía:
152 CV en modo de conducción deportiva
152 CV en modo Touring Riding
100 CV en modo de conducción urbana
La XDiavel es la primera Ducati en utilizar transmisión final por correa.
Imprescindible en el mundo de las cruiser, el sistema fue desarrollado para la XDiavel por ingenieros de Ducati para poder garantizar una transmisión fiable y segura de la potencia suministrada por la Ducati Testastretta DVT 1262.
Las ventajas de la correa son el bajo nivel de ruido, la limpieza, el mantenimiento reducido y la respuesta del fluido al abrir el gas, como corresponde a un crucero real.
Cuando los diseñadores e ingenieros comenzaron a trabajar en la XDiavel, partieron de un concepto básico: una posición de conducción relajada, como una verdadera cruiser, con un asiento bajo y estriberas delanteras.
Cuando los diseñadores e ingenieros comenzaron a trabajar en la XDiavel, partieron de un concepto básico: una posición de conducción relajada, como una verdadera cruiser, con un asiento bajo y estriberas delanteras.
Pero eso no era todo: la ergonomía tenía que ser modular, para permitir que el motero se integrara en la moto, como un traje a medida. Es por eso que las estriberas del XDiavel se pueden ajustar de serie en tres posiciones (+/- 22,5 mm en comparación con la posición estándar). Además, para cualquiera que prefiera una posición de conducción más deportiva, estará disponible un kit de «estriberas centrales» de Ducati Performance, vendido como un extra opcional.
La XDiavel tiene una horquilla delantera de 50 mm de diámetro con vainas anodizadas negras, que se puede ajustar completamente en el frenado hidráulico en compresión y extensión y en la precarga del muelle (la versión S también tiene vástagos con revestimiento DLC).
La XDiavel tiene una horquilla delantera de 50 mm de diámetro con vainas anodizadas negras, que se puede ajustar completamente en el frenado hidráulico en compresión y extensión y en la precarga del muelle (la versión S también tiene vástagos con revestimiento DLC).
La horquilla tiene el registro de compresión y la precarga del resorte en el vástago izquierdo, mientras que el registro de extensión se encuentra en el vástago derecho. Con una inclinación de dirección de 30 ° y un recorrido de 130 mm, la configuración del XDiavel permite un frente ágil y controlable, garantizando así un manejo excepcional y un ángulo de dirección notable. Por otro lado, en la parte trasera la XDiavel tiene un monoamortiguador ajustable en la precarga del resorte y en extensión, equipado con un tanque de combustible separado. Montado casi horizontalmente, el amortiguador funciona junto con una cinemática progresiva.
ABS Cornering utiliza la plataforma IMU (Inertial Measurement Unit) de Bosch para optimizar la potencia de frenado de las ruedas delanteras y traseras, también en situaciones críticas y en las curvas. El sistema, implementado dentro del modo de conducción, puede proporcionar un rendimiento que se adapta a todas las condiciones y estilos de conducción.
Los componentes Brembo de alta calidad combinados con ABS, la configuración específica de la suspensión y la tecnología de parche mejorado de Pirelli garantizan un excelente rendimiento de frenado para la XDiavel, así como la máxima seguridad en todas las condiciones y para moteros de cualquier nivel.
El sistema puede actuar de forma más o menos sensible y el nivel de intervención puede ser elegido por el piloto en función de su experiencia y condiciones de la carretera y / o uso.
Hay tres perfiles ABS disponibles (Expert, Sport y Safe & Stable) y están predeterminados de serie en cada uno de los tres modos de conducción, pero se pueden llamar individualmente accediendo a un menú fácil de usar.
La XDiavel tiene ruedas de 14 radios. En la parte delantera, la rueda mide 3.5 «x 17», mientras que en la parte trasera mide 8 «x 17».
La XDiavel S, por otro lado, tiene exclusivas llantas curvas de 12 radios con acabados visibles que resaltan el diseño.
En la rueda delantera hay un neumático tradicional 120/70 ZR17 con una banda de rodadura rediseñada para maximizar el rendimiento en mojado, mientras que la rueda trasera es 240/45 ZR17. Las cubiertas son Pirelli Diablo Rosso II.
El neumático trasero grande utiliza tecnología de doble compuesto para aumentar el agarre durante las curvas más extremas, garantizando al mismo tiempo un alto rendimiento kilométrico y aplicando la tecnología Enhanced Patch para maximizar el área de contacto con cualquier ángulo de inclinación. El diseño de la banda de rodadura y los compuestos utilizados garantizan un rendimiento excepcional en todas las condiciones, especialmente en mojado.
La XDiavel integra las últimas innovaciones en tecnología Ducati, como Riding Modes.
La XDiavel integra las últimas innovaciones en tecnología Ducati, como Riding Modes.
Los tres modos predeterminados, que se pueden seleccionar durante la conducción, están programados para modificar instantáneamente el «carácter» de la XDiavel. Los tres Riding Modes funcionan combinando diferentes tecnologías de vanguardia, como los sistemas Ride-by-Wire (RbW), Ducati Traction Control (DTC) y ABS Cornering Bosch.
Conducir en la ciudad significa mover la atención del control del acelerador al entorno circundante: el modo Urban, por lo tanto, cambia instantáneamente el carácter de la XDiavel, transformándolo en un medio de transporte fácil de manejar que se siente seguro. La potencia suministrada se reduce a 100 CV, el DTC se establece en el nivel 6 y el perfil ABS se establece en Safe & Stable, para poder moverse siempre con total seguridad, incluso en superficies irregulares y en tráfico más pesado.
El modo de conducción Touring permite que el motor suministre todos sus 152 CV pero con una curva de potencia suave y fácil de manejar. El DTC se establece en el nivel 4 y el ABS en Safe & Stable, para una conducción placentera y relajada, ideal para la máxima comodidad para el conductor y el pasajero en viajes largos.
El modo de conducción deportiva ofrece pura diversión, con el motor que libera 152 hp a través de un toque preciso y experto del acelerador. Para experimentar el rendimiento del XDiavel sin ningún compromiso, el modo deportivo reduce el DTC al nivel 2 y establece el ABS en modo deportivo.
DTC es un sistema muy inteligente que actúa como un «filtro» entre la mano derecha del piloto y la rueda trasera.
En tan solo unos milisegundos, DTC puede registrar y posteriormente controlar el giro de la rueda trasera, contribuyendo a aumentar el rendimiento y la seguridad activa de la moto.
El sistema ofrece ocho niveles diferentes, cada uno programado para proporcionar un cierto nivel de tolerancia al deslizamiento trasero y, por lo tanto, adecuado para los niveles de habilidad de conducción progresiva. El nivel uno está diseñado para ofrecer menos interacción y está destinado a moteros más expertos, en buenas condiciones de conducción, mientras que el nivel ocho implica una mayor interacción y ha sido desarrollado para ofrecer total confianza a todos los moteros, también en condiciones húmedas y resbaladizas.
Los niveles de DTC están preestablecidos de serie en cada uno de los tres modos de conducción, pero se pueden seleccionar individualmente accediendo a un menú intuitivo para satisfacer mejor las necesidades del conductor.
La XDiavel S presenta un faro delantero dominante con luz de conducción diurna (en los países donde está permitido).
El DRL es una luz particular que garantiza una perfecta visibilidad de la moto durante el día y, al mismo tiempo, gracias a su forma particular, hace que el XDiavel S sea instantáneamente reconocible también a la luz del sol.
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